La empresa china la define como "una marca realmente espléndida", pero ha negado la intención de adquirirla.
Por: Massimo Grassi Traducido por: Fernando Moreno 8 jul a las 18:00 Añadir Motor1.com como fuente preferida en Google ComparteDesde hace tiempo se habla de un posible interés de BYD por adquirir Maserati. Ahora, Stella Li, vicepresidenta de la compañía china, ha aclarado la situación sobre las supuestas conversaciones con Stellantis para intentar llegar a un acuerdo, dejando claro que no hay negociaciones.
En una entrevista concedida a la revista francesa Les Echos, la directiva china definió a Maserati como “una marca realmente espléndida”, aunque se preguntó si una hipotética adquisición “¿nos alejaría demasiado de nuestra identidad?”. La respuesta parece ser afirmativa.
Buena relación con Stellantis
Stella Li también subrayó que entre BYD y Stellantis hay una muy buena relación, pero esa situación nunca ha derivado en hablar de Maserati ni de una posible venta por parte del grupo dirigido por Antonio Filosa. Aun así, para la marca italiana no se pueden descartar alianzas. El pasado 17 de junio, el consejero delegado del grupo, interviniendo ante el Parlamento italiano, habló precisamente de negociaciones para colaboraciones centradas en Maserati.
Maserati Grecale 2026
Maserati GranCabrio 2026
Fotos: MaseratiEn concreto, podría haber un acuerdo con Dongfeng, como el que se ha establecido con Jeep para producir (en China) el próximo SUV de tamaño medio de la marca estadounidense. O quizá habrá una alianza con otro grupo.
Lo que sí es seguro es que Maserati acaba de actualizar los Grecale, GranTurismo y GranCabrio y en los próximos años también lanzará los nuevos Quattroporte y Levante. Sabremos más en otoño, con motivo del Investor Day.
De China a Europa
Volviendo a BYD, Stella Li reiteró la intención de “posicionar a BYD como un fabricante local”, logrando que el público lo perciba como una marca europea y ya no china. Un proceso que, según confesó la vicepresidenta, “va con retraso respecto al calendario” y que necesita “recuperar impulso”.
Al respecto, añadió: “En China o en Brasil hacen falta dos o tres meses, pero aquí se tarda demasiado. No me gusta y tengo que resolver este problema”, en alusión especialmente a la incertidumbre derivada de los aranceles impuestos por Europa.
Galería: BYD Dolphin G DM‑i 2026, primera prueba
85Un Viejo Continente que también se prepara para acoger una fábrica de baterías, cuyo proyecto está ya en la fase final de detalles. “Al tratarse de una inversión colosal, debemos garantizar un entorno favorable para los negocios. Si el país está abierto, es proclive a la inversión china, no tiene conflictos y no es objeto de señalamientos, entonces invertiremos sin dudarlo”, afirmó Stella Li.
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