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Fernando Alonso no tiene motivos para ser optimista de cara al Gran Premio de China. Greg Baker (Afp) Mundial China mide el aguante de los pilotos ante la nueva Fórmula 1Todo lo que sea no romper será un éxito para Fernando Alonso y Carlos Sainz en Shanghái, donde el campeonato aspira a mejorar las sensaciones grises que dejó la nueva normativa en Australia
David Sánchez de Castro
Madrid
Jueves, 12 de marzo 2026, 10:30
... en condiciones la cita inaugural de la campaña. Australia dejó un sabor más que agridulce en todos los involucrados, a excepción, parece, de Stefano Domenicali, CEO de la competición, y la FIA, ya que aún no han tomado medidas ante el clamor de la autodestrucción a la que están sometiendo el deporte con esta nueva normativa. Los 22 pilotos de la parrilla han criticado en mayor o menor grado la deriva que ha tomado ya desde la primera carrera cada sesión en pista. Y tiene pinta de que en China será peor.Muchos de los competidores temen que se vuelva a ver lo que les pasó a Max Verstappen en la clasificación y a Oscar Piastri en la vuelta de formación de la carrera: ambos acabaron en el muro. La culpa la tiene el despliegue súbito de la potencia eléctrica -que supone la mitad del total- en cuanto se aprieta mínimamente el pedal. Algo totalmente antiintuitivo para todos los que alguna vez hayan conducido ya no un coche de carreras sino incluso uno de calle.
De todos los que criticaron esta Fórmula 1, los que menos elevaron la voz fueron los de Mercedes. Es evidente que George Russell y, ligeramente menos pero también, Andrea Kimi Antonelli parten como grandes candidatos en este segundo fin de semana de competición. La ventaja competitiva con la que contaron en la cita 'aussie' no tiene visos de desaparecer en Shanghái. Todo lo contrario: ese extra en la compresión del combustible que la FIA les ha permitido tener -nadie ha explicado por qué, cuando es claramente ilegal- les dará un extra de ventaja en las zonas más rápidas y que requieran más punta en este circuito. No obstante, si el año pasado ya era difícil, este año será imposible que se bata el récord de Michael Schumacher que tiene sobre este circuito desde 2004, hace la friolera de 22 años.
Bajas expectativas para los españoles
Todos los pilotos sufrirán, pero especialmente los españoles. Tanto Fernando Alonso como Carlos Sainz padecieron al volante de sus respectivos tractores, el primero un Tractor Martin y el segundo un Williams —aquí ni entra el juego de palabras—- y ambos necesitan recuperar las buenas sensaciones cuanto antes.
En el caso de Alonso, será casi imposible que eso ocurra. Tan favorito es Mercedes como candidatos a ni siquiera acabar son los hombres de Aston Martin, toda vez que desde hace unos días no se ha movido nada. Alonso y Lance Stroll siguen con solo una batería por la paupérrima preparación de Honda —y la falta de previsión de Aston Martin—, lo que unido a que este fin de semana se disputa bajo formato sprint, hará que sea más difícil aún que puedan completar las 56 vueltas del domingo. Quizá, con un mínimo de fortuna, sí puedan hacerlo en la carrera corta del sábado, ya que son menos de la mitad. Todo lo que sea completar al menos una de las dos, especialmente si es la del domingo, será todo un logro, habida cuenta de que la siguiente carrera es en Japón, donde todas las miradas estarán puestas en Honda.
Por su parte, Carlos Sainz debe mejorar sensaciones. Después de los serios problemas de fiabilidad que tuvo en Melbourne, aspira a completar al menos la cita de este domingo en Shanghái. Las miradas están en Alonso por ser quien es, pero una meiga parecida ha mirado raro a Sainz este año.
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