De la Rosa retrata el calvario de Alonso: “Se juega el pellejo para adelantar, lleva un coche 20 km/h más lento”

Fernando Alonso precede a varios coches tras adelantarlos en la salida Fernando Alonso fue capaz de ganar siete posiciones en los primeros compases del Gran Premio de Canadá, aunque luego no pudo evitar ser adelantado por sus rivales. Pedro de la Rosa reflexiona sobre la dificultad de lo que está haciendo el asturiano este año en las salidas. Cuando un piloto tiene que medirse al resto de contrincantes con un monoplaza que es varios segundos por vuelta más lento, no tiene muchas opciones para brillar y demostrar su valía. Sin embargo, Fernando Alonso se las está arreglando para conseguirlo. Concretamente en las salidas, donde Honda tiene uno de sus escasos puntos fuertes y permite al piloto asturiano desplegar todo su talento a la hora de afrontar la lucha cuerpo a cuerpo en las primeras vueltas, cuando los neumáticos aún están fríos y es posible marcar la diferencia. Esta ha sido una constante en prácticamente todas las salidas de la temporada, y en Canadá volvimos a presenciar otra exhibición de Alonso, que ganó siete posiciones en poco más de una vuelta. «No hay más que comentar. Realmente, es alucinante que con el coche actual y las limitaciones que tenemos, Fernando haga esto»Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin F1 Pedro de la Rosa rinde homenaje a Alonso Tras colocarse décimo en el segundo giro, Fernando Alonso aguantó en dicha posición hasta la quinta vuelta. A partir de ahí, ya con el resto de pilotos asentados y con sus neumáticos a su temperatura óptima, el asturiano no pudo evitar ser rebasado con un Aston Martin AMR26 muy inferior. Más adelante, tras 23 vueltas, Fernando Alonso abandonó a consecuencia de los problemas generados por el asiento, pero eso no le impidió dejar una grata impresión. «Adelanta a coches y se mete por donde no hay espacios...», resumía Pedro de la Rosa tras la carrera. «Como siempre, saca partido a un coche muy limitado en muchas cosas y, en estas primeras curvas, donde la velocidad punta no es tan importante y donde lo que realmente cuenta es la picardía, el calentar el neumático y buscar los huecos que no existen, pues él lo hace como un campeón». «Sale 19.º [17.º tras retirarse al pit lane dos pilotos que le precedían en parrilla], empieza a recuperar, no tira la toalla pese a luchar contra coches más rápidos, y sabe que si los adelanta, lo volverán a adelantar... Te estás jugando el pellejo porque adelantar no es tan fácil, pero adelantar con un coche más lento es aún más complicado», añadía el embajador del equipo Aston Martin. Pedro de la Rosa observa con atención los tiempos de los pilotos en pista Un coche 20 km/h más lento en las rectas Pedro de la Rosa también destaca la sensibilidad de Fernando Alonso para detectar el nivel de agarre del asfalto en condiciones de incertidumbre, en las que es muy fácil quedarse corto o excederse y cometer un error. «Ve con mucha picardía cuando hay dos pilotos delante luchando y perdiendo tiempo para ‘hacerles el lazo’ y adelantarlos. Adelantar tiene mucho mérito», prosigue el expiloto catalán. «Fijaos en la frenada, la primera frenada fuerte que llega... el asfalto aún está húmedo y Fernando saca su talento a relucir. Luego, a medida que se va secando, las diferencias se van reduciendo». «No hay más que comentar. Realmente, es alucinante que con el coche actual y las limitaciones que tenemos, Fernando haga esto», reitera Pedro de la Rosa. «Es verdad que los dos McLaren salían con intermedios, Carlos también, pero tiene mucho mérito. Lleva un coche 20 km/h más lento en las rectas». «Lo que valoro en las salidas es que, cuando tocas el freno por primera vez, no sabes si las gomas están en temperatura y si la pista estará más húmeda o menos porque estaba chispeando; es en esos momentos en los que el feeling y el quinto [sexto] sentido del piloto es lo que cuenta», concluye De la Rosa.