- ERIC GALIÁN Barcelona
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La compañía automovilística estrena la nueva línea de producción M1, capaz de ensamblar 250 vehículos diarios, donde fabricará su futuro coche eléctrico, que se espera para principios de 2027.
Ebro Motors Group apunta a una ventas de 600 millones de euros este año, prácticamente el doble que en 2025, tras estrenar la nueva línea de producción M1, que le permitirá multiplicar por tres su capacidad productiva, hasta los 250 vehículos diarios.
La incorporación progresiva de las actividades de soldadura y pintura en la planta de la Zona Franca de Barcelona ayudarán a la compañía a incrementar la producción local, impulsar el tejido de proveedores y consolidar la reindustrialización de las instalaciones, anteriormente ocupadas por Nissan, según indicó en un encuentro con periodistas Rafael Ruiz, presidente de la firma automovilística. Ebro emplea a 1.500 personas en la fábrica, la mayoría procedentes de la bolsa de trabajo de la multinacional nipona.
La nueva línea "prepara" a la compañía para la futura entrada en vigor de la Industrial Accelerator Act de la Unión Europea, una norma que actualmente se está debatiendo y que endurecerá los requisitos de inversión extranjera en lo que se refiere a la generación de empleo local, la transferencia de tecnología o el porcentaje de participación en las empresas.
Hasta ahora, Ebro recibía subconjuntos de sus coches desde China -suministrados por Chery- que acababan de de montarse en la Zona Franca. Con M1 ya puede fabricar todo el vehículo en Barcelona.
La nueva línea se enmarca en una inversión global de 150 millones dirigida a modernizar y robotizar la fábrica barcelonesa. Ruiz admitió que las instalaciones requerirán una inversión adicional de 100 millones de euros hasta 2029, enfocada principalmente a la transformación de la línea de pintura P2 para pasar de base disolvente a base agua. Gracias a la inversión global, la planta cuenta con más de 200 robots que intervienen en distintos procesos industriales. La previsión es que la actividad de soldadura y pintura, actualmente en fase de pruebas, esté a pleno rendimiento el próximo otoño.
M1 tiene una longitud total de 696 metros y cuenta con 97 estaciones de trabajo. La instalación está diseñada para fabricar hasta cinco modelos distintos y permitirá alcanzar una capacidad productiva potencial de 50.000 unidades anuales a finales de 2026. Actualmente, acoge los modelos s400 y s700 en todas sus motorizaciones, los de más volumen de la marca, mientras que la línea M0 continuará produciendo los modelos s800 y s900.
Según confirmó Ruiz, la nueva línea incorporará el primer coche 100% eléctrico de Ebro a principios de 2027. El presidente de la automovilística también confía en poder fabricar algún modelo de las marcas Omoda o Jaecoo, propiedad de Chery, a principios del año que viene. Las pruebas ya se han iniciado. El grupo chino tiene un papel clave en la actividad de Ebro, pues, además de proveerle de tecnología, posee el 40% de la sociedad Ebro Factory, que gestiona la planta de la Zona Franca.
Ruiz descartó participar en proyectos vinculados al sector de la defensa y dijo que Ebro podría dar el salto del BME Growth al mercado continuo en función de la evolución de la empresa.
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