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Anfac presenta una actualización de su Hoja de Ruta del Vehículo Industrial y Autobús 2030.
Los fabricantes de vehículos han dado un golpe sobre la mesa para reclamar medidas de impulso a los camiones y autobuses si se quiere cumplir con los ambiciosos objetivos de emisiones de la Comisión Europea (CE).
La patronal sectorial Anfac avisó ayer de que al ritmo actual de penetración de la electrificación en los vehículos industriales y en los autobuses no se llegará a cumplir con las metas establecidas, por lo que exige que se tomen medidas para que los fabricantes de vehículos alcancen los objetivos fijados.
Anfac presentó ayer una actualización de la Hoja de Ruta del Vehículo Industrial y Autobús 2030, con el fin de renovar sus propuestas orientadas a acelerar la descarbonización del vehículo pesado en España, ante los cambios normativos y la realidad actual del mercado.
El texto pone de manifiesto que descarbonizar el transporte pesado no es solo un reto tecnológico, sino también un reto de competitividad, puesto que el vehículo industrial es una herramienta de trabajo y su compra está condicionada por el coste, la rentabilidad y la versatilidad.
Por otro lado, desde Anfac apuntan que se está elevando la brecha existente entre la ambición regulatoria europea y las condiciones reales del mercado, ya que, pese a que los fabricantes han elevado su oferta de vehículos cero emisiones, la evolución de la demanda y el desarrollo de las condiciones del mercado "no avanzan al mismo ritmo".
La actualización de la hoja de ruta refleja la necesidad de que la transición hacia la movilidad sin emisiones se aborde de forma compatible con la realidad económica y operativa del sector.
Lejos de las ambiciones
El documento pone de manifiesto que en 2025 la cuota de electrificación del mercado del vehículo industrial en España fue del 1,6%, lo que supone una cifra muy por debajo de la media europea. De mantenerse este ritmo, España no cumpliría hasta 2075 con los objetivos para 2030.
Para Anfac, solo se podrá descarbonizar el transporte pesado en España si se avanza de forma coordinada en tres áreas como disponer de una demanda suficiente, competitiva y rentable de vehículos de cero y bajas emisiones, desarrollar una red de carga y repostaje adaptada a las necesidades específicas y contar con un marco regulatorio que incentive la inversión y preserve la competitividad de las empresas.
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