El diésel vuelve a acercarse a los 2 euros en España y 2027 amenaza con traer otra fuerte subida

El diésel roza otra vez los 2 euros en algunas gasolineras y 2027 puede darle otro empujón. Foto: ChatGPT El mes de septiembre está demostrando ser un auténtico quebradero de cabeza para los conductores por la subida de los precios de los carburantes. Pero esta puede no ser nada en comparación con los pronósticos que hay para el diésel en 2027. El inicio del mes de septiembre parecía dar un pequeño respiro a los conductores de coches diésel en España, con una caída que lo volvía a colocar por debajo de la gasolina después de mucho tiempo gracias al regreso del descuento de 20 céntimos del Gobierno. Sin embargo, el precio medio del gasóleo en nuestro país vuelve a estar por encima. Y ojo, porque los pronósticos que llegan desde la Administración de Información Energética de Estados Unidos, la EIA, son desalentadores de cara al próximo año 2027. Hay varios factores que pueden disparar el precio del diésel el año que viene muy por encima de los 2 euros el litro. Encontrar gasolineras baratas está siendo cada vez más un ejercicio casi imposible. Así están los precios medios de los carburantes en España a 22 de septiembre de 2026. Fuente: Motor.es El diésel ya está por las nubes en España El primer factor que desanima a los conductores, flotas y empresas es ya algo que se puede ver visitando cualquier gasolinera en España. A 22 de septiembre de 2026, el precio medio del diésel en nuestro país es de 1,93 euros el litro. Rozando ya los 2 euros, algo que es fácil ver en muchas estaciones de servicio, cuando a 2 de septiembre los precios medios estaban a 1,77 euros. La tendencia es clara: en enero, el diésel estaba en los 1,39 euros el litro, y en junio había subido a 1,57 euros, el mínimo tras el subidón que se vivió en marzo tras la explosión del conflicto en Irán. 96,50Lo que cuesta ya llenar de media un depósito diésel en EspañaAl precio actual de 1,93 euros el litro, llenar un depósito medio de 50 litros le va a costar al conductor español la friolera de 96,50 euros. Si el precio sube a 2 euros el litro, pasará a costar 100 euros. Y así para arriba… Las reservas de diésel, bajo mínimos Es uno de los factores que está empujando los precios hacia arriba. Estados Unidos está especialmente afectado por la situación geopolítica que se está dando en los últimos meses: según la EIA, los inventarios de destilados en el país están en mínimos. Las perspectivas para el año 2027 son también preocupantes en un país proveedor tan importante para el mercado mundial de gasóleo. De acuerdo a los pronósticos de la EIA, las reservas de diésel destilado allí caerán por debajo de los 100 millones de barriles, manteniéndose en un nivel inferior al de los últimos cinco años. Y es que ya los datos más recientes de la agencia hablan de que las existencias totales de diésel en EE.UU. se han reducido a 107,9 millones de barriles, la cifra más baja para esta época del año desde que se tienen registros (1982). La previsión es, pues, que las existencias permanezcan reducidas durante buena parte del 2027, lo que mantendrá la presión sobre los precios el año que viene. El diésel es más de lo que te piensas: no solo alimenta millones de coches en Europa, aunque sus ventas estén en caída libre. Este combustible sigue siendo fundamental para camiones, construcción, maquinaria industrial, agricultura, transporte marítimo, maquinaria logística… Cualquier afectación a estos sectores va a repercutir en el precio de prácticamente todos los productos. Evolución de los precios de los carburantes en España en el último mes. Fuente: Motor.es La tensión internacional no cede Las guerras en Irán y en Ucrania han alterado por completo las rutas de suministro en los últimos años y han reducido las exportaciones de productos refinados. Y no es que falte petróleo crudo, sino que se junta con un problema de falta de capacidad para refinarlo. Existen cuellos de botella en las refinerías y en el suministro de los carburantes. Es decir, falta capacidad para convertir el petróleo crudo en el diésel suficiente para mover toda la economía: se han cerrado refinerías en los últimos años, las guerras están complicando el comercio, las reservas están más bajas… Un círculo vicioso del que Europa y Asia pueden sufrir todavía más, debido a la dependencia de las importaciones, lo que provoca que tenga un efecto más rápido sobre los precios, como hemos visto en los últimos meses. Cada vez le duele más a los conductores españoles pasar por la gasolinera. Un último factor que afecta a Europa: el ETS2 Está previsto que, desde el 2027, se ponga en marcha un nuevo sistema europeo de comercio de emisiones llamado ETS2/RCDE2. Se trata de un mecanismo para poner un precio a las emisiones de CO2 de los combustibles que se utilizan en el transporte por carretera, entre otros sectores. Respecto al sistema actual, este no se cobra directamente al consumidor, sino que serán las empresas que vendan combustibles (petroleras, distribuidoras…) las que tendrán que pagar por las emisiones asociadas al combustible que comercializan. Y sí, como te puedes imaginar, la previsión es que esos costes se trasladen en parte al precio final de la gasolina y el diésel. La propia UE considera que, aunque el plan entrará en funcionamiento plenamente en 2028, las subastas de derechos comenzarán el año próximo y se espera que los combustibles fósiles serán más caros de forma más progresiva, incentivando así alternativas con menos emisiones (los coches eléctricos, por ejemplo). El diésel sube un 30% y el camión eléctrico llega sin red en España Leer noticia Aunque no vaya a ser una subida automática para el 1 de enero de 2027, las estimaciones que ya se manejan en la actualidad sitúan que el impacto del nuevo sistema ETS2 en una subida de 13 céntimos el litro en el diésel, e incluso más. La tormenta perfecta se avecina en las gasolineras: reservas en mínimos, petróleo disparado y un nuevo coste europeo al combustible. ¿Qué más puede pasar?