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El acuerdo marco, valorado en hasta 120 millones de euros, incluye también los Airbus A310, como el que usó Sánchez para ir a la Cumbre de la OTAN en Ankara (Turquía).
Boost Air, la empresa de mantenimiento aeronáutico propiedad de Corporación Financiera Azuaga e Hyperion Fund -el fondo liderado por el exlíder del PP Pablo Casado-, pujará por el contrato de casi 120 millones de euros para mantener la flota de aviones VIP del Ejército, la cual utilizan en sus desplazamientos oficiales distintas autoridades, como el presidente del Gobierno o los propios ministros, según confirman fuentes de la compañía a EXPANSIÓN.
En los últimos nueve años, ha hecho el mantenimiento de estas aeronaves Gestair Maintenance, que forma parte de Boost Air, compañía resultante de la integración de Brok-air, ATS Aviation y la mencionada Gestair.
El nuevo acuerdo marco, licitado por el Ministerio de Defensa para los próximos cuatro años, consta de dos lotes. El más cuantioso es el primero, de 73,5 millones de euros, mientras que el segundo asciende a 7 millones. A esos dos importes hay que sumar 16,1 millones para posibles modificaciones y otros 22 para las prórrogas previstas.
El primer lote incluye el mantenimiento de la flota de cinco aviones Dassault Falcon 900 y de dos Airbus A310 pertenecientes al 45 Grupo de las Fuerzas Aéreas. La segunda parte de la licitación está vinculada con los tres Cessna Citation V utilizados por el Ejército del Aire para realizar, sobre todo, misiones de fotografía aérea.
En el caso de los Falcon, sus misiones principales son el traslado de autoridades y para tareas de ayuda humanitaria. Se usan en todo tipo de desplazamientos, también transoceánicos, y las cinco unidades mencionadas fueron fabricadas entre 1988 y 1991. De hecho, el Papa regresó a Italia en el Falcon del Rey en su reciente visita a España tras averiarse el avión que iba a usar. El presupuesto para el mantenimiento de estos aviones asciende a 34 millones.
En cuanto a los Airbus A310, se trata, según el propio Ministerio de Defensa, de unos de los aviones mejor dotados del Ejército del Aire y del Espacio. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, viajó a la reciente Cumbre de la OTAN celebrada en Ankara (Turquía) en una de estas aeronaves oficiales. El presupuesto para el mantenimiento de estas dos unidades contemplado en el nuevo acuerdo marco asciende a 39,5 millones de euros.
Los tres Cessna Citation V, por su parte, pertenecen al Centro Cartográfico y Fotográfico del Ejército del Aire y, más allá de sus servicios específicos, también han participado en evacuaciones de civiles heridos en el atentado terrorista de Omag (Irlanda del Norte), en 1998, y de militares españoles heridos en territorios de la antigua Yugoslavia.
Si bien Gestair se ha encargado del mantenimiento de estas aeronaves en los últimos nueve años -el importe de la última licitación ascendió a 91,4 millones-, otras empresas, como Marshall Aerospace, Iberia o Airbus, también participaron en las anteriores licitaciones. La presentación de ofertas para el nuevo acuerdo acaba el 29 de julio.
Un negocio de 600 millones
Los ingresos combinados de Gestair, Brok-air y ATS Aviation en 2025 fueron de 280 millones y la meta es duplicar esa cifra en el próximo lustro.
El grupo centra su actividad en el mantenimiento de aeronaves ejecutivas, comerciales y de Defensa. Las ramas ejecutiva y comercial aportan cada una un 40% de los ingresos del grupo, mientras que la de Defensa representa el otro 20%. Los planes de Boost Air pasan por que en 2027 el negocio de Defensa aporte entre el 45% y el 50% de las ventas.
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