La quinta generación del X-Trail se insinúa en este adelanto, un SUV híbrido en USA y más tecnológico.Nissan
Un nuevo Nissan X-Trail está en camino, llegará en 2028 pero su equivalente europeo debutará antes de finales de año. El SUV que estrenará un nuevo sistema «e-Power» con más atribuciones que las de un simple híbrido.
En cuestión de unos meses, los concesionarios de Nissan empezarán a recibir las primeras unidades de un revisado buque insignia que se acaba de poner a la venta. La marca japonesa ha decidido inyectar una dosis de mejoras para mantener con vida a uno de los modelos más importantes de su catálogo mientras llega una nueva generación que aún se hará esperar unos cuantos meses.
Este Nissan X-Trail del que acabamos de anunciar sus precios es solo una discreta revisión de la cuarta generación que se lanzó a mediados de 2021, abriéndose los libros de pedidos justamente el mismo día en el que se presentaba ante el gran público en el Salón del Automóvil de Shanghái. Casi un año antes, la variante americana del Nissan Rogue se lanzaba al otro lado del Atlántico. Este Rogue es el que marca los tiempos del modelo europeo, con una quinta generación que debutará a finales de 2026.
Así funciona el sistema e-POWER Gen3 del nuevo Nissan Rogue Hybrid 2027.
Un nuevo Nissan X-Trail llegará en 2028, híbrido en el aire
Eso significa que el X-Trail europeo no llegará al continente europeo, como mínimo, hasta finales de 2027. Los japoneses tienen por costumbre respetar los ciclos de vida comerciales de siete años, por lo que la quinta entrega del X-Trail debutará en Europa en año y medio y se pondrá a la venta a principios de 2028.
El futuro Nissan X-Trail cambiará por completo, como ya has podido ver en un adelanto, y no sólo nos estamos refiriendo a la imagen. La marca nipona ya insinuó que también se transformaría en un SUV eléctrico, aunque esta decisión podría cambiar con la tercera generación del sistema de propulsión e-Power que el Rogue estrenará en Estados Unidos. La única versión disponible en este mercado será la del Nissan Rogue Hybrid e-POWER 2027.
El sistema e-POWER es un híbrido en serie, compuesto por dos motores eléctricos impulsan las ruedas, mientras que el motor de gasolina funciona como generador para la batería y los motores. Los japoneses han desarrollado este sistema híbrido de tercera generación para que el motor de combustión apenas funcione en conducción urbana o interurbana, y sí lo haga más en autopista para mantener la carga de la batería y suministrar energía eléctrica de forma continua.
El Nissan Rogue, el X-Trail americano, estrenará el e-Power Gen3
La batería de iones de litio almacena la energía capturada mediante el frenado regenerativo y la generada por el motor, que está conectado a un generador en lugar de a una transmisión. Nissan ha prescindido de este componente, aunque se ha encargado de instalar la conducción con un sólo pedal. El nuevo Rogue se conducirá como un eléctrico, solamente con el pedal del acelerador, aunque el sistema de frenos hidráulicos se activará automáticamente una vez se detenga por completo para mantenerlo inmóvil.
«El Rogue Hybrid e-POWER ofrece una potencia instantánea desde el arranque. Desde el primer momento en que pisas el acelerador, queda claro lo divertido que es conducir el nuevo Rogue».Kurt Rosolowsky, ingeniero de evaluación y pruebas en el Centro Técnico de Nissan USANissan ha confirmado que el nuevo Rogue Hybrid e-POWER viene con tracción integral de serie. La marca nipona acumula una larga trayectoria en lo que a tracción a las cuatro ruedas se refiere, pero la marca dice que esta tecnología ha dado un salto exponencial gracias a los motores eléctricos.
Los motores eléctricos de un híbrido que también se ocupan del chasis
Nissan no ha hablado de potencias o rendimiento, pero no serán mucho más elevadas que las del actual X-Trail. La clave no es sólo la eficiencia, sino una tracción total eléctrica capaz de gestionar la aceleración y el frenado de cada rueda.
Mientras que en terrenos resbaladizos, rebaja el frenado regenerativo para asegurar la tracción, en curvas, ajusta la transmisión de potencia entre los dos ejes, y las ruedas de cada lado, para aumentar el agarre. Incluso, cuando se levanta el pie del acelerador, el frenado regenerativo de ambos motores se equilibra para reducir el cabeceo de la carrocería.
Nissan afirma que este arsenal de tecnología a bordo del nuevo Rogue transmitirá una mayor comodidad a todos los pasajeros. Sin embargo, está por ver si esta tercera generación del sistema híbrido e-Power también llega a Europa. O, como el nuevo JUKE que se ha visto en pruebas, nos tenemos que conformar sólo con versiones eléctricas.
El futuro Nissan X-Trail estrenará el nuevo e-POWER Gen3… pero su futuro en Europa no está garantizado
Un nuevo Nissan X-Trail está en camino, llegará en 2028 pero su equivalente europeo debutará antes de finales de año. El SUV que estrenará un nuevo sistema «e-Power» con más atribuciones que las de un simple híbrido.
La quinta generación del X-Trail se insinúa en este adelanto, un SUV híbrido en USA y más tecnológico. - NissanFran Romero[email protected]
En cuestión de unos meses, los concesionarios de Nissan empezarán a recibir las primeras unidades de un revisado buque insignia que se acaba de poner a la venta. La marca japonesa ha decidido inyectar una dosis de mejoras para mantener con vida a uno de los modelos más importantes de su catálogo mientras llega una nueva generación que aún se hará esperar unos cuantos meses.
Así funciona el sistema e-POWER Gen3 del nuevo Nissan Rogue Hybrid 2027.
Un nuevo Nissan X-Trail llegará en 2028, híbrido en el aire
Eso significa que el X-Trail europeo no llegará al continente europeo, como mínimo, hasta finales de 2027. Los japoneses tienen por costumbre respetar los ciclos de vida comerciales de siete años, por lo que la quinta entrega del X-Trail debutará en Europa en año y medio y se pondrá a la venta a principios de 2028.
El futuro Nissan X-Trail cambiará por completo, como ya has podido ver en un adelanto, y no sólo nos estamos refiriendo a la imagen. La marca nipona ya insinuó que también se transformaría en un SUV eléctrico, aunque esta decisión podría cambiar con la tercera generación del sistema de propulsión e-Power que el Rogue estrenará en Estados Unidos. La única versión disponible en este mercado será la del Nissan Rogue Hybrid e-POWER 2027.
El sistema e-POWER es un híbrido en serie, compuesto por dos motores eléctricos impulsan las ruedas, mientras que el motor de gasolina funciona como generador para la batería y los motores. Los japoneses han desarrollado este sistema híbrido de tercera generación para que el motor de combustión apenas funcione en conducción urbana o interurbana, y sí lo haga más en autopista para mantener la carga de la batería y suministrar energía eléctrica de forma continua.
El Nissan Rogue, el X-Trail americano, estrenará el e-Power Gen3
La batería de iones de litio almacena la energía capturada mediante el frenado regenerativo y la generada por el motor, que está conectado a un generador en lugar de a una transmisión. Nissan ha prescindido de este componente, aunque se ha encargado de instalar la conducción con un sólo pedal. El nuevo Rogue se conducirá como un eléctrico, solamente con el pedal del acelerador, aunque el sistema de frenos hidráulicos se activará automáticamente una vez se detenga por completo para mantenerlo inmóvil.
Nissan ha confirmado que el nuevo Rogue Hybrid e-POWER viene con tracción integral de serie. La marca nipona acumula una larga trayectoria en lo que a tracción a las cuatro ruedas se refiere, pero la marca dice que esta tecnología ha dado un salto exponencial gracias a los motores eléctricos.
Los motores eléctricos de un híbrido que también se ocupan del chasis
Nissan no ha hablado de potencias o rendimiento, pero no serán mucho más elevadas que las del actual X-Trail. La clave no es sólo la eficiencia, sino una tracción total eléctrica capaz de gestionar la aceleración y el frenado de cada rueda.
Mientras que en terrenos resbaladizos, rebaja el frenado regenerativo para asegurar la tracción, en curvas, ajusta la transmisión de potencia entre los dos ejes, y las ruedas de cada lado, para aumentar el agarre. Incluso, cuando se levanta el pie del acelerador, el frenado regenerativo de ambos motores se equilibra para reducir el cabeceo de la carrocería.
Nissan afirma que este arsenal de tecnología a bordo del nuevo Rogue transmitirá una mayor comodidad a todos los pasajeros. Sin embargo, está por ver si esta tercera generación del sistema híbrido e-Power también llega a Europa. O, como el nuevo JUKE que se ha visto en pruebas, nos tenemos que conformar sólo con versiones eléctricas.
