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El Gobierno central quiere asegurarse de que los futuros desarrollos urbanísticos de Málaga no comprometen la capacidad de sus carreteras. Sur El Gobierno frena medio centenar de mejoras y ampliaciones en las carreteras de MálagaEl Ministerio de Transportes emite un informe negativo al plan de infraestructuras del Ayuntamiento y pide nuevos estudios
Málaga
Lunes, 13 de abril 2026, 00:34
... claros los proyectos que son necesarios para atender los nuevos desarrollos contemplados en el Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) que entró en vigor en 2011, se ha topado con un informe negativo emitido por el Ministerio de Transportes que viene a ser prácticamente una enmienda a la totalidad del documento elaborado por el Ayuntamiento de la capital. Sigue a Diario SUR en Google DiscoverEl informe, al que ha tenido acceso SUR, es preceptivo y vinculante, por lo que frena y deja en el aire la tramitación del plan –que contempla infraestructuras viarias, de suministro de agua, saneamiento y eléctricas por valor de 620 millones de euros– hasta que el Consistorio acate lo que se le pide desde la Dirección General de Carreteras. De esa cifra, las mejoras y ampliaciones en materia de infraestructuras viarias suman un total de 52 proyectos, valorados en 393 millones de euros, que en su mayor parte (242 millones) serían financiados por las aportaciones de los promotores de los nuevos sectores residenciales, empresariales y comerciales.
La administración estatal considera que, en el estudio efectuado por la Gerencia Municipal de Urbanismo en el plan de infraestructuras, «no se ha realizado un análisis de la afección al nivel de servicio de las carreteras estatales provocado por la puesta en carga de los sectores urbanizables» o por la culminación de los que pueden ser urbanizados de forma más inmediata, ni por las propuestas de modificación de la red viaria del municipio. «Dada la magnitud de los desarrollos cuyas infraestructuras de movilidad se pretenden definir, será necesario analizar si son necesarias medidas adicionales para mantener el nivel de servicio y seguridad viaria en las carreteras estatales», añade el informe del ministerio.
Por ello, exige al Ayuntamiento que presente un nuevo estudio de tráfico y capacidad que analice cómo van a afectar las nuevas infraestructuras viarias y los futuros desarrollos a la capacidad de las vías que son de titularidad estatal. Para ello, y ante «la complejidad del ámbito, la multiplicidad de sectores y la cantidad de medidas propuestas», Transportes aconseja realizar una simulación conjunta «lo más detallada posible» a partir de las referencias de tráfico y movilidad más recientes, para estudiar con la mayor precisión posible los movimientos de vehículos actuales y futuros, con un horizonte temporal de 20 años.
«En dicho estudio de tráfico se incluirá expresamente el análisis de la capacidad para atender la demanda de salida de la carretera en horas punta», remarca el informe.
El Estado se niega a asumir la única obra viaria que le asigna el documento, la reforma del enlace de La Araña
Asimismo, en este documento, el Ejecutivo central deja claro que no está dispuesto a asumir la única de las obras viarias que el plan municipal le asigna. Se trata de la remodelación del enlace de la Ronda Este con la variante de La Araña, una actuación que ha sido valorada por el Ayuntamiento en 7,5 millones de euros y que consiste en la construcción de una glorieta a distinto nivel para «dotar de conexión viaria a la trama urbana de suelos consolidados al sur de la ronda y los nuevos desarrollos y planeamientos aprobados», según se detalla en la ficha del Plan de Infraestructuras.
El departamento estatal de Carreteras argumenta que, según un decreto de 2015 sobre la Ley del Suelo, «si la medida se considera necesaria para el desarrollo de los ámbitos a los que se asigna, deberán ser estos los que la financien o ejecuten». De este modo, el ministerio rechaza costear y realizar el único proyecto viario que se le endosaba, frente los asignados al Ayuntamiento y la Junta, con un coste de 71 millones de euros para cada una de estas instituciones.
Este pronunciamiento estatal es vinculante por lo que, si el Ayuntamiento quiere seguir adelante con la aprobación del plan de infraestructuras, tendrá que elaborar el nuevo estudio de tráfico que se le pide desde Madrid. No obstante, Urbanismo ha puesto en marcha la redacción de un nuevo Plan General adaptado a la actual ley urbanística andaluza, la Lista, en el que tendrán analizarse cuestiones relativas a las infraestructuras que necesita la ciudad.
Duros mensajes de Carreteras: «Algunos ámbitos podrían ver imposibilitado su desarrollo»
El informe emitido por el Ministerio de Transportes sobre el plan de infraestructuras que necesita Málaga para soportar actuales y futuros desarrollos urbanísticos deja algunos mensajes en un tono en cierto modo duro o rotundo, a modo de aviso para el Ayuntamiento. Así, desde el Gobierno se deja claro que, si el nuevo estudio de tráfico que se exige detecta «afecciones significativas al nivel de servicio» de las carreteras estatales, el proyecto que las provoque «se informará desfavorablemente en tanto el mismo no contemple las medidas oportunas para garantizar el mantenimiento del nivel de servicio y las condiciones de seguridad de la Red de Carreteras del Estado».
Transportes avisa también de que esas medidas «deberán ser ejecutadas por los promotores o interesados en el cambio de uso y a su costa», con lo que recuerda que no está dispuesto a financiarlas. Asimismo, señala que las actuaciones para hacer posible un determinado sector en materia viaria deben ser las ya ejecutadas o propuestas para ese ámbito, sin posibilidad de «diferir las soluciones a los desarrollos futuros de otros ámbitos o actuaciones». En ese sentido, el ministerio advierte de que «algunos ámbitos podrían ver imposibilitado su desarrollo por no ser viables al tener que asumir los costes de unas medidas globales que deberían haber sido adecuadamente repartidos y planificados entre todos los ámbitos que de ellas se benefician».
Por otra parte, el informe, firmado por la subdirectora general de Planificación, Rosalía Bravo, pone especialmente reparos no solo al proyecto de remodelación del enlace de la variante de La Araña, sino también a otros como el trazado de un nuevo puente sobre la desembocadura del Guadalhorce, entre los dos actuales; y a una conexión de la Ronda Oeste, a la altura de la zona de San Alberto, con los nuevos bloques construidos al oeste de la residencia Castañón de Mena, al norte del eje de la avenida de Lope de Vega.
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