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Recupera el Eix Transversal Ferroviari y encarga a una de sus empresas públicas, Ifercat, nuevos estudios informativos por 5,5 millones.
A la segunda va la vencida, dice el refrán. Y es lo que pretende hacer el Govern con una línea ferroviaria de altas prestaciones para viajeros y mercancías que uniría Lleida y Girona pasando por Igualada, Manresa y Vic. Es una conexión que desde mediados de los años 90 puede realizarse en carretera por la C-25, y de ahí su nombre: Eix Transversal Ferroviari.
Es una obra "absolutamente fundamental", en palabras de la consellera de Territori y portavoz del Govern, Sílvia Paneque. Pese a su importancia, el Govern de Artur Mas (2010-2016)la guardó en un cajón.
El primer borrador se presentó en 2005, en la etapa de Pasqual Maragall (2003-2006) en la Generalitat. En la recta final de la legislatura de José Montilla (2006-2010), se aprobaron los estudios informativos y una reserva de suelo. Tanto entonces como ahora, el secretario de Mobilitat del Govern es Manel Nadal.
Este martes, el Consell Executiu encargó formalmente la actualización de estos estudios por 5,5 millones de euros a Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (Ifercat). Es una empresa pública dirigida por Jordi Julià que desde principios de siglo promueve las Líneas 9 y 10 del Metro de Barcelona, cuyo tramo central sigue sin terminar 23 años después del inicio de las obras.
El propósito del Govern es ejecutar en dos fases la conexión. Primero haría el tramo entre Lleida y Martorell (Baix Llobregat), y aprovecharía la ocasión para impulsar una variante de la línea Castellbisbal-Mollet. Se construyó en los años 80, forma parte del Corredor Mediterráneo, tiene doble ancho de vía -internacional e ibérico- y es el único enlace para las mercancías entre Barcelona y Francia. Su cierre, el pasado enero, por el riesgo de colapso de uno de sus túneles evidenció la necesidad de alternativas.
En una segunda fase, se haría el trayecto entre Manresa, Vic y Girona. La línea tendría una longitud total de 254 kilómetros y el objetivo del Govern es que Ifercat entregue en 2028 los nuevos estudios informativos.
Más inversión y endeudamiento
- El Estado lleva invertidos 110 millones de euros en la red de ancho ibérico desde principios de año. Se trata de unas actuaciones de urgencia que arrancaron tras el accidente ferroviario de Gelida (Alt Penedès), que tuvo lugar el 20 de enero, cuando un muro de contención cedió mientras circulaba un tren. Por otra parte, este martes el Consejo de Ministros autorizó al Govern a endeudarse por 300 millones para la ampliación de la Línea Llobregat-Anoia de FGC hasta Gràcia.
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