El GWM ORA 5 llega a Europa con tres versiones y desde 26.000 euros quiere poner en apuros a los compactos europeos

El nuevo ORA 5 está preparado para presionar más a Volkswagen y a las marcas generalistas de Stellantis..Great Wall Motors Great Wall Motors ya está preparada para el lanzamiento de su nuevo ORA 5 en Alemania. Este atractivo SUV de origen chino ya tiene precios en este mercado de la versión de combustión, y a las que se sumarán un híbrido y un eléctrico antes de finales de año. La segunda oportunidad que se han dado los asiáticos de Great Wall Motors para conquistar el continente europeo por todo lo alto está más cerca de ser una realidad. La marca china ya ofrece un completo catálogo, pero la gran apuesta aún no ha desembarcado. Un ORA 5 en el que se ha depositado una gran dosis de confianza, y que ahora sabemos que no se trata de un simple SUV, sino de una familia de modelos. Porque sí, este crossover compacto de 4,47 metros de largo es la primera carrocería que llegará al mercado europeo, pero a la que se le unirán en un futuro no muy lejano otras dos variantes de cuerpo más: un hatchback y un familiar. Este último nunca antes se ha visto, y el primero no hace falta que lo haga porque es este mismo modelo que hoy es protagonista pero sin las barras del techo y con una menor altura de la carrocería al suelo. El interior del nuevo GWM ORA 5 es muy sofisticado y tecnológico. El GWM ORA 5 no sólo conquista por el diseño Al sugerente poder de atracción del diseño exterior, se une un completo equipamiento de serie desde el nivel más básico, repleto de características de confort, seguridad y asistentes de conducción, adornado con colores llamativos y materiales modernos en el interior. El que llama la atención por las dos grandes pantallas con las que cuenta, como buen coche chino, de 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos digital y de 14,6 pulgadas para la táctil del sistema multimedia. Uno de los pilares claves de este nuevo modelo de GWM que asaltará el mercado de los compactos a partir de agosto, y en el que se encontrarán los siguientes equipamientos desde el acabado más básico: • Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos • Cámara 360º con vista transparente del chasis • Asistente de conducción inteligente con regulador automático de la velocidad • Control de crucero con regulación automática de la distancia de seguridad • Asistente de mantenimiento de carril • Sistema de detección de ángulo muerto • Alerta de tráfico cruzado trasero Tres versiones en el nuevo GWM ORA 5, ICE, HEV y eléctrico Al diseño exterior más elegante, un interior amplio y a un equipamiento cargado de tecnologías modernas y sofisticadas, se unen tres mecánicas que toca tres formas de propulsión muy diferentes. La primera en llegar es combustión pura, con un motor de gasolina, de cuatro cilindros y 1.5 litros turbo con una potencia máxima de 160 CV que está acoplado a un cambio automático de doble embrague y siete velocidades. Esta versión ya tiene precio en Alemania, donde cuesta 26.990 euros, impuestos incluidos. Los de las versiones híbrida y eléctrica se darán a conocer más adelante, pues el lanzamiento de estas opciones más eficientes está programado para finales de otoño. El ORA 5 híbrido se basa en el mismo motor térmico que el anterior, al que se ha unido una batería de iones de litio con una capacidad de 1,09 kWh y una transmisión híbrida, donde se encuentra instalado un motor eléctrico de 190 CV, que sólo cuenta con dos velocidades. AcabadoORA 5ORA 5 HEVORA 5 BEV Motor1.5 THíbridoEléctrico Potencia / Par motor160 CV223 CV / 476 Nm204 CV Caja de cambiosAut. 7VAut. 2vAut. 0-100 Km/hND7,7 sND V. MáximaNDNDND Consumo6,9 l/100 km5,1 l/100 km15,5 kWh/100 km TracciónDelanteraDelanteraDelantera Precio26.990 €NDNDPrestaciones oficialmente homologadas según el ciclo WLTP / ND: Dato no disponible Un «cerebro» se encarga de realizar los cambios automáticamente entre seis modos de funcionamiento, y alternar entre la propulsión eléctrica y la de combustión según las condiciones de conducción, arrojando unas prestaciones más que generosas. El ORA 5 eléctrico cuenta con un motor de 150 kW o, equivalente a 204 CV, y se alimenta de la corriente almacenada en una batería de ferrofosfato de litio (LFP) con una capacidad de 58,3 kWh con la que consigue una autonomía máxima de 435 kilómetros, según el ciclo WLTP. ¿Llegará a España el nuevo ORA 5? Interesante pregunta, que tiene respuesta y es afirmativa, aunque el fabricante, por ahora, no ha concretado fecha. Sabemos que la expansión de la marca asiática continuará con Italia, por lo que el aterrizaje de Great Wall Motors en España podría producirse antes de finales de año, o a principios de 2027.