El nuevo AMG GT Berlina eléctrico es fiel al estilo de los Gran Turismo.Mercedes / Mercedes-AMG
El nuevo Mercedes-AMG GT Berlina ya se ha presentado. La firma de la estrella ya tiene al que es su eléctrico más práctico y también más brutal, con casi 1.200 CV y 700 kilómetros de autonomía. Pero, el verdadero plato fuerte son los 11 minutos que tarda en recargar al 80 %.
El quinto mes de 2026 es uno de los más importantes del año, el único en el que coincidirán las presentaciones mundiales de dos de los coches eléctricos más rápidos del mundo. Uno es el Ferrari Luce, el el otro es un rival directo que acaba de ser presentado: el nuevo Mercedes-AMG GT 63 Berlina se ha desprendido del camuflaje después de meses de espera.
Mercedes se ha tomado su tiempo para dar continuidad a una de las berlinas más rápidas del mundo, gracias a uno de los sistemas PHEV más radicales entre los coches de producción en serie. Un Mercedes-AMG GT con 843 CV que pusimos a prueba. La segunda generación es ahora completamente eléctrica, y con tantos argumentos a cuestas que es difícil presumir de uno. El diseño es casi una reproducción exacta del Concept AMG GT XX, destacando por un bajísimo coeficiente aerodinámico, de sólo 0,198, gracias a la esbelta silueta.
Seis estrellas, lo máximo en el nuevo Mercedes-AMG GT 63 Berlina EQ 2027 con +1.000 CV.
El nuevo Mercedes-AMG GT eléctrico destila diseño, interior incluido
El largo capó está presidido por dos faros de un tamaño más que generoso, como el de la estrella de tres puntas que se ve en el interior y un listón iluminado. La parrilla Panamericana se ha dibujado en el frente, cuenta con iluminación en los bordes y también en la estrella ubicada en el centro. El lateral ha sido perfilado al máximo para que el aire fluya con suavidad, contando con unas elegantes puertas sin marco, con las manijas integradas, y acabando en una trasera que sorprende.
Medidas del Mercedes-AMG GT Berlina 2027Largo5,09 mAncho1,96 mAlto1,41 mBatalla3,04 mVolumen maletero trasero507 lVolumen maletero delantero62 lMedidas y volúmenes oficialmente homologados.
Y no por los tres pilotos redondos con la estrella de Mercedes en su interior que se sitúan en cada extremo de la trasera, sino porque esta presenta un gran arco iluminado que abraza toda la zaga. Como el que traía el espectacular Vision EQXX. del que también se ha heredado un difusor trasero que se extiende. Un sistema de aerodinámica activa opcional que complementa al típico spoiler sobre la tapa del maletero, desplegable en función de la velocidad y actuando también como aerofreno.
El interior de este nuevo Mercedes-AMG GT 63 de 4 puertas ya se ha visto. Un puesto de conducción que tiene mucho que ver con el de la última hornada de eléctricos del fabricante, aunque con una importante diferencia. Mientras que el conductor tiene su pantalla digital de 10 pulgadas detrás del volante, en la consola central y en el lado del pasajero hay otras dos con 14 pulgadas, aunque con la peculiaridad de que la que está en medio dispone de un fuelle para enfocarse más hacia el conductor.
El interior del nuevo Mercedes-AMG GT 63 Berlina eléctrico es lujo y deportividad pura.
700 km de autonomía en el primer Mercedes-AMG GT eléctrico
Un sistema de visualización realmente bárbaro, con unos potentes gráficos y un sistema «MBUX» a la última. El software de control «MB.OS» se encarga de controlar todos los apartados de esta rápida berlina alemana con capacidad para cuatro pasajeros. Los traseros tienen sus propios asientos, pero si deseas una banqueta corrida para cinco también la puedes pedir en opción. No es lo más recomendable para los que aman vivir sensaciones.
Mercedes ofrecerá diferentes versiones de este nuevo AMG GT de 4 puertas, y que está equipado con tres motores de flujo axial suministrados por la británica YASA. Dos motores eléctricos instalados en el eje trasero y uno en el delantero, con los que desarrolla una potencia máxima realmente brutal, por ahora, de 1.153 CV. La versión de 1.360 CV se encuentra aún en desarrollo.
Esta opción se alimenta de una batería de iones de litio con una capacidad neta utilizable de 106 kWh, y que puede proporcionar energía para cubrir una autonomía máxima de 700 kilómetros. Quizás te parezca demasiado poco, pero el secreto de Mercedes y AMG está en un sistema de carga único en el mundo, al soportar potencias de carga de 400 kW a 1.000 kW, aunque se ha limitado a un máximo de 600 kW.
GT 55GT 63 Potencia máxima600 kW / 816 CV860 kW / 1.169 CV PAR máximo1.800 Nm2.000 Nm 0-100 Km/h2,8 s2,4 s V. Máxima300 km/h300 km/h Consumo21 - 17,8 kWh21 - 17,9 kWh Autonomía597 - 700 km * 596 - 696 km * TransmisiónAut. 2vAut. 2v TracciónTotal 4MATIC+Total 4MATIC+Prestaciones oficialmente homologadas según el ciclo WLTP /Según el diámetro de las llantas.
Sonido V8 de un Mercedes-AMG GT para el nuevo eléctrico de 1.169 CV
Una auténtica bestialidad, como los 462 kilómetros que logra en sólo 11 minutos, y que se complementa con otros detalles, como la opción del sonido típico de un motor V8. Pero no uno cualquiera, sino el del primer AMG GT que se lanzó en 2014. Mercedes no ha querido el de la generación actual al considerar que no es «tan auténtico» debido a las normas europeas sobre ruidos. Una opción que no será barata, pero que está provista de un sofisticado software que puede, incluso, simular fallos de encendido.
El eléctrico más potente de la estrella cuenta con tres botones en el túnel de transmisión que regulan las sensaciones. El del control de tracción cuenta con nueve niveles de ajuste, y en el 9 se consigue un mayor deslizamiento de las ruedas traseras. El del medio ajusta la agilidad reduciendo virtualmente la distancia entre ejes, con más o menos subviraje, mientras que otro se encarga de modificar la respuesta de los motores eléctricos.
Una bestia que se producirá en la planta central de Mercedes en Sindelfingen, y que se ha marcado el objetivo de que las primeras unidades lleguen en otoño de 2026. Los precios se desconocen, pero sólo unos meses después también se presentará el AMG GT SUV eléctrico, con las mismas características. Difícil elección.
El nuevo Mercedes-AMG GT Berlina ya se ha presentado. La firma de la estrella ya tiene al que es su eléctrico más práctico y también más brutal, con casi 1.200 CV y 700 kilómetros de autonomía. Pero, el verdadero plato fuerte son los 11 minutos que tarda en recargar al 80 %.
El quinto mes de 2026 es uno de los más importantes del año, el único en el que coincidirán las presentaciones mundiales de dos de los coches eléctricos más rápidos del mundo. Uno es el Ferrari Luce, el el otro es un rival directo que acaba de ser presentado: el nuevo Mercedes-AMG GT 63 Berlina se ha desprendido del camuflaje después de meses de espera.
Mercedes se ha tomado su tiempo para dar continuidad a una de las berlinas más rápidas del mundo, gracias a uno de los sistemas PHEV más radicales entre los coches de producción en serie. Un Mercedes-AMG GT con 843 CV que pusimos a prueba. La segunda generación es ahora completamente eléctrica, y con tantos argumentos a cuestas que es difícil presumir de uno. El diseño es casi una reproducción exacta del Concept AMG GT XX, destacando por un bajísimo coeficiente aerodinámico, de sólo 0,198, gracias a la esbelta silueta.
Seis estrellas, lo máximo en el nuevo Mercedes-AMG GT 63 Berlina EQ 2027 con +1.000 CV.
El nuevo Mercedes-AMG GT eléctrico destila diseño, interior incluido
El largo capó está presidido por dos faros de un tamaño más que generoso, como el de la estrella de tres puntas que se ve en el interior y un listón iluminado. La parrilla Panamericana se ha dibujado en el frente, cuenta con iluminación en los bordes y también en la estrella ubicada en el centro. El lateral ha sido perfilado al máximo para que el aire fluya con suavidad, contando con unas elegantes puertas sin marco, con las manijas integradas, y acabando en una trasera que sorprende.
Medidas del Mercedes-AMG GT Berlina 2027Largo5,09 mAncho1,96 mAlto1,41 mBatalla3,04 mVolumen maletero trasero507 lVolumen maletero delantero62 lMedidas y volúmenes oficialmente homologados.
Y no por los tres pilotos redondos con la estrella de Mercedes en su interior que se sitúan en cada extremo de la trasera, sino porque esta presenta un gran arco iluminado que abraza toda la zaga. Como el que traía el espectacular Vision EQXX. del que también se ha heredado un difusor trasero que se extiende. Un sistema de aerodinámica activa opcional que complementa al típico spoiler sobre la tapa del maletero, desplegable en función de la velocidad y actuando también como aerofreno.
El interior de este nuevo Mercedes-AMG GT 63 de 4 puertas ya se ha visto. Un puesto de conducción que tiene mucho que ver con el de la última hornada de eléctricos del fabricante, aunque con una importante diferencia. Mientras que el conductor tiene su pantalla digital de 10 pulgadas detrás del volante, en la consola central y en el lado del pasajero hay otras dos con 14 pulgadas, aunque con la peculiaridad de que la que está en medio dispone de un fuelle para enfocarse más hacia el conductor.
El interior del nuevo Mercedes-AMG GT 63 Berlina eléctrico es lujo y deportividad pura.
700 km de autonomía en el primer Mercedes-AMG GT eléctrico
Un sistema de visualización realmente bárbaro, con unos potentes gráficos y un sistema «MBUX» a la última. El software de control «MB.OS» se encarga de controlar todos los apartados de esta rápida berlina alemana con capacidad para cuatro pasajeros. Los traseros tienen sus propios asientos, pero si deseas una banqueta corrida para cinco también la puedes pedir en opción. No es lo más recomendable para los que aman vivir sensaciones.
Mercedes ofrecerá diferentes versiones de este nuevo AMG GT de 4 puertas, y que está equipado con tres motores de flujo axial suministrados por la británica YASA. Dos motores eléctricos instalados en el eje trasero y uno en el delantero, con los que desarrolla una potencia máxima realmente brutal, por ahora, de 1.153 CV. La versión de 1.360 CV se encuentra aún en desarrollo.
Esta opción se alimenta de una batería de iones de litio con una capacidad neta utilizable de 106 kWh, y que puede proporcionar energía para cubrir una autonomía máxima de 700 kilómetros. Quizás te parezca demasiado poco, pero el secreto de Mercedes y AMG está en un sistema de carga único en el mundo, al soportar potencias de carga de 400 kW a 1.000 kW, aunque se ha limitado a un máximo de 600 kW.
GT 55GT 63 Potencia máxima600 kW / 816 CV860 kW / 1.169 CV PAR máximo1.800 Nm2.000 Nm 0-100 Km/h2,8 s2,4 s V. Máxima300 km/h300 km/h Consumo21 - 17,8 kWh21 - 17,9 kWh Autonomía597 - 700 km * 596 - 696 km * TransmisiónAut. 2vAut. 2v TracciónTotal 4MATIC+Total 4MATIC+Prestaciones oficialmente homologadas según el ciclo WLTP /Según el diámetro de las llantas.
Sonido V8 de un Mercedes-AMG GT para el nuevo eléctrico de 1.169 CV
Una auténtica bestialidad, como los 462 kilómetros que logra en sólo 11 minutos, y que se complementa con otros detalles, como la opción del sonido típico de un motor V8. Pero no uno cualquiera, sino el del primer AMG GT que se lanzó en 2014. Mercedes no ha querido el de la generación actual al considerar que no es «tan auténtico» debido a las normas europeas sobre ruidos. Una opción que no será barata, pero que está provista de un sofisticado software que puede, incluso, simular fallos de encendido.
El eléctrico más potente de la estrella cuenta con tres botones en el túnel de transmisión que regulan las sensaciones. El del control de tracción cuenta con nueve niveles de ajuste, y en el 9 se consigue un mayor deslizamiento de las ruedas traseras. El del medio ajusta la agilidad reduciendo virtualmente la distancia entre ejes, con más o menos subviraje, mientras que otro se encarga de modificar la respuesta de los motores eléctricos.
Una bestia que se producirá en la planta central de Mercedes en Sindelfingen, y que se ha marcado el objetivo de que las primeras unidades lleguen en otoño de 2026. Los precios se desconocen, pero sólo unos meses después también se presentará el AMG GT SUV eléctrico, con las mismas características. Difícil elección.