- ERIC GALIÁN Barcelona
- Cataluña. El Govern trabajará "incansablemente" para mantener la marca Seat sin reducir su plantilla
- empresas. UGT y CCOO advierten de pérdidas de empleo si desaparece la marca Seat
La resolución de los Comuns, que llega después de las dudas mostradas por Volskwagen sobre el futuro de Seat a partir de 2030, sale adelante con los votos a favor de ERC, la CUP y Aliança Catalana. Se abstienen PSC, PPC y Vox, y Junts vota en contra.
El pleno del Parlament de Cataluña ha votado a favor, con la abstención del PSC, de que la Generalitat entre en el accionariado de Seat "con una participación minoritaria pero significativa, de modo que tenga presencia en sus órganos de gobierno".
La resolución ha sido presentada por los Comuns y ha recibido el voto favorable de ERC, la CUP y Aliança Catalana. Por su parte, PSC-Units, PPC y Vox se han abstenido, mientras que Junts ha votado en contra.
El texto aprobado insta al Govern a negociar con el Ejecutivo central y con Volkswagen para "articular, mediante Avançsa [hólding empresarial del Govern] o el instrumento público que se determine, la entrada del sector público en el accionariado de Seat, con una participación minoritaria pero significativa y con presencia en sus órganos de gobierno".
ERC también había presentado una resolución en el debate de política general, pero no ha salido adelante. El PSC se ha abstenido y el resto de grupos han votado en contra. Los republicanos pedían que cualquier nueva ayuda pública asignada a Seat debía vincularse al "establecimiento de mecanismos efectivos de participación de la Generalitat en la gobernanza de la compañía" y añadían que esto debía conllevar "derechos adecuados de información y participación en las decisiones estratégicas que afecten a la actividad industrial, las inversiones, el empleo y las capacidades tecnológicas ubicadas en Cataluña".
La petición del Parlament llega después de que el grupo Volkswagen se haya planteado eliminar la marca Seat a partir de 2030, una posibilidad que no se ha tomado todavía y que la compañía germana condiciona a la evolución de la regulación, la demanda de los clientes y las condiciones del mercado.
Tras el revuelo causado por esta hoja de ruta, el CEO de Seat y Cupra, Markus Haupt, salió al paso de las críticas e intentó calmar los ánimos asegurando que el empleo en Seat "está asegurado", aun cuando la enseña llegue a desaparecer algún día. "No se ha decidido que la marca Seat desaparezca; si hay escenarios sobre la mesa donde uno de ellos puede ser un run-out de la marca, pero también tenemos otros escenarios y dependerá mucho de cómo evolucionen", aseguró.
La planta de Martorell (Barcelona), fabricó 225.000 unidades de la marca Seat en 2025, lo que representa casi el 48% de su producción total. El resto corresponde a vehículos de Cupra y al Audi A1. En los últimos años, los modelos de la marca Seat ya han ido cediendo terreno a los de Cupra, que podría absorber todavía más producción, a lo que habría que sumar la eventual llegada de otros posibles modelos del grupo Volkswagen y una segunda plataforma para coches eléctricos.
Seat nació en 1950 como empresa pública y rápidamente se convirtió en el estandarte del milagro económico español de los años 60 y en signo de estatus para la naciente clase media. La compañía fue privatizada en 1986, cuando Volkswagen se hizo con su control por 80.000 millones de pesetas (480 millones de euros).
Por su parte, el Gobierno ha descartado la posibilidad de que el Estado entre en el accionariado de la firma. El secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, se refirió a ello a principios de mes en un evento de Nueva Economía Fórum en Barcelona al indicar que este movimiento no es algo que esté "sobre la mesa" y que el Gobierno "no es de nacionalizar".
En el ámbito sindical, el presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, se ha mostrado partidario de que el Estado se sume al consejo de administración de Seat para supervisar los proyectos realizados por la compañía con las multimillonarias ayudas recibidas en el ámbito de la electrificación. El modelo sería parecido al del consejo de supervisión de Volkswagen, que cuenta con miembros del gobierno de Baja Sajonia y del de Catar.
Taurus adquiere la marca Movilfrit tras facturar 245 millonesEl grupo portugués Lusiaves compra PadesaEl ex-CEO de Artessence invertirá en lujo y belleza desde Barcelona Comentar ÚLTIMA HORA-
19:19
LaLiga desembarca en Chad para modernizar su liga, sus clubes y su cantera
-
19:17
Putin amenaza con usar "todo su arsenal" en caso de un ataque contra Kaliningrado
-
19:13
Ouigo e Iryo piden a Adif que rebaje sus cánones en 119 millones
-
19:12
Micron multiplica por diez el beneficio anual por los chips para IA
-
19:10
El Parlament pide que la Generalitat entre en el capital de Seat