- DAVID CASALS Barcelona
Hasta marzo las mercancías transportadas suben un 3,5% hasta los 35,87 millones de toneladas.
El tráfico de mercancías en el Puerto de Barcelona sigue creciendo pese a tener que lidiar a la vez con varias crisis a la vez. A la incertidumbre geopolítica, se suma el impacto que tiene el brote de Peste Porcina Africana (PPA)en la industria cárnica, que sobresale por su internacionalización.
A todo ello, se suma el caos ferroviario que arrancó a principios de año en la red de Adif y que sigue sin resolverse. En las terminales logísticas, se han registrado un 13,3% menos de circulaciones en los seis primeros meses de 2026.
El ancho de vía métrico, la excepción
En cifras absolutas, son 4.931 trenes. El tirón de las exportaciones de sales y potasa procedentes de las minas de Iberpotash en el Bages incrementa en un 4,8% las llegadas en la red de ancho métrico que opera FGC.
El cierre del túnel de Rubí ante el riesgo de colapso desplomó en más de un 46% el tráfico de ancho internacional y el ibérico cae casi un 18% por los cortes provocados por el accidente de Gelida.
La importación sube un 6,7%
Entre enero y junio, por el Puerto pasaron 35,87 millones de toneladas. Los contendores crecieron un 4,3% hasta los 1,93 millones de teu, gracias al buen comportamiento de las importaciones, que crecieron un 6,7%.
Entre ellas, destacan los vehículos. Por el Puerto se movieron 386.000 unidades, un 6,5%más, y las importaciones subieron un 36%. De estas últimas, la mitad proceden de China y otro 45% son eléctricos o híbridos.
Tanto el presidente del Puerto, José Alberto Carbonell, como el director general, Àlex Garcia, destacaron que otro factor clave son los componentes para la fábrica de Ebro en la Zona Franca.
Destacaron que la infraestructura y la comunidad portuaria "demuestran capacidad de adaptación y resiliencia" y que esta tendencia se hace extensiva al tráfico de pasajeros.
Millón de cruceristas
Subió un 4,1%hasta los 2,44 millones de movimientos. De ellos, un millón son cruceristas, un 3,4% más. Toda la actividad se concentrará en nuevas terminales del Moll Adossat, lo que implicará que el 30 de octubre cierre la C, y el 31 de diciembre, la Sud.
A la espera de ver cómo repercute el incremento del recargo que deben pagar los pasajeros, Carbonell puso en valor las inversiones que están en marcha. Entre ellas, el nudo viario de los nuevos accesos -que se licitaron por 98 millones-, o los nuevos atraques para graneles líquidos, que se adjudicaron por 111,5 millones.
Carbonell también presentó las conclusiones de varios estudios que han analizado cómo hacer compatible a nivel radioeléctrico la ampliación del Aeropuerto de Barcelona hacia La Ricarda con la actividad portuaria.
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