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Nota: Datos de cotización y análisis actualizados a día de hoy.
- Competencia enmienda a Aena y propone bajar las tasas cada año hasta 2031
- Las aerolíneas desafían la crisis de Ormuz con un 5,7% más de asientos este verano
Aena insiste en que el incremento es coyuntural, frente a la opinión de las aerolíneas de que el avance es sostenido. Competencia pidió al Gobierno recortar las tarifas un 0,6%, frente a la propuesta de la cotizada de subirlas un 3,8%
El tráfico aéreo en España en mayo creció un 5%, hasta los 30,69 millones de pasajeros, según los datos que ha publicado esta mañana Aena. En el acumulado del ejercicio, el aumento es del 3,7%, con 124,61 millones de personas, una cifra récord.
El avance de intermensual mayo es el mayor desde abril de 2025 y supone una cierta aceleración respecto a los últimos meses, justo a las puertas del verano, en línea con la previsión de un aumento del número de plazas para toda la campaña (abril a octubre) del 5,7%, según explicaron las aerolíneas en abril. No obstante, el aumento total entre enero y mayo fue un punto inferior al registrado en 2025.
Estos son, resumidos, los datos conocidos hoy, porque las interpretaciones varían sustancialmente en un contexto en el que el sector está pendiente de la senda de las tasas aeroporturias que acabará determinando la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), dependiente del Ministerio de Transportes. Esas tasas se incluirán en el Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-31 (Dora III) y uno de los factores que más influye es, precisamente, la previsión del tráfico aéreo: a más viajeros, tasas más bajas, y al revés.
El presidente de Aena, Maurici Lucena.Gorka Loinaz / Araba PressEXPANSIONLa grupo presidido por Maurici Lucena cree que el incremento de la actividad hasta mayo está "influido" por la mayor programación de las aerolíneas, "derivada del conflicto de Oriente Próximo y por la transferencia de pasajeros procedentes del modo ferroviario (tras el accidente ferroviario del pasado 18 de enero)". Aena, según un comunicado emitido hoy, incide en que son "dos circunstancias puntuales y, por tanto, no estructurales al comportamiento del tráfico".
¿Temporal o estructural?
La cotizada pone el acento, pues, en que una parte del mayor tráfico es temporal y que, a su juicio, no se consolidará. Debe recordarse que su previsión para 2026 es de un aumento del 1,3%, aunque Lucena ha dicho que se va a revisar esta cifra (se desconoce en qué sentido). Ese 1,3% es el mismo incremento anual que el gestor aeroportuario proyecta para el Dora III.
Las aerolíneas reconocen que parte del tráfico este año está desviado desde destinos próximos a Irán e Israel, como sucedió con las primaveras árabes de 2016, pero sostienen que la tendencia en los próximos años será al alza (un 3,6% por ejercicio), sustancialmente por encima de lo que dice Aena, de ahí su petición de que las tarifas se recorten un 4,9% anualmente hasta 2031.
Tráfico al alza
La propuesta de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) pasa por una disminución de las tasas del 0,59% anual al considerar que el tráfico progresará a un ritmo del 2,2% por año. El organismo presidido por Cani Fernández ha instado al Gobierno a que traslade al Dora III sus conclusiones.
El aeropuerto de Barcelona-El Prat, que cerró el año pasado por encima de su capacidad teórica máxima, sube un 4,7% entre enero y mayo.David Ramirez / Araba PressAena y aerolíneas, enfrentadas por las tasas, buscan que atienda a sus razones la DGAC, que en el Dora I y el Dora II decidió una senda de reducción y congelación de las tarifas, respectivamente. Incluso Ryanair, muy combativa contra Aena en los últimos meses, ha anticipado que, si se aplica la recomendación de la CNMC, "no solo recuperará la capacidad que España ha perdido en los últimos 18 meses como consecuencia de las tasas excesivas de Aena, sino que también generará un importante crecimiento adicional del tráfico".
Viajeros internacionales
El tráfico aéreo en España subió hasta mayo gracias a los viajeros internacionales (+5,3%), frente a una ligera recuperación (+0,4%) de los nacionales tras el retroceso del 0,5% experimentado en todo 2025.
En el caso de Oriente Próximo, donde la guerra de Irán ha obligado a cancelar y suspender algunas rutas, en el acumulado del año la caída es del 28,2%, con 1,14 millones de pasajeros, 448.328 personas menos, pero sí que se observa una clara tendencia hacia la normalización, aunque queda muy lejana: el desplome del 71% de marzo se moderó hasta el 60% en abril y en mayo ha quedado en el 33%.
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