El Amble One es un buggy eléctrico minimalista, homologado para circular por la vía pública, diseñado para aquellos lugares en los que un auto normal desentona. Senderos costeros, fincas privadas y esos caminos polvorientos que unen las villas de los hoteles de lujo con el mar. Es como si Apple hubiera decidido diseñar un carrito de golf y luego hubiera llevado el proyecto aún más lejos.
auto eléctrico ligero para la movilidad de corto alcance, y sus especificaciones denotan un cierto grado de seriedad: una autonomía de más de 60 millas, una velocidad máxima limitada a 40 mph, una recarga de cinco horas desde cualquier enchufe doméstico estándar y un peso en orden de marcha inferior a 450 kilogramos.Esta última cifra es más importante de lo que parece. Para poder clasificarse como vehículo L7e en Europa, la categoría que le permite circular por la vía pública sin ser considerado un auto, el Amble One debe mantenerse por debajo de los 450 kilogramos. "Esto es realmente difícil. Si simplemente lo reduces de tamaño, no funciona" afirma Adrien Roose, director ejecutivo y cofundador. Al parecer, el diseño abierto y sin puertas del Amble One no es solo una elección estética que imita a competidores como el Moke eléctrico. Es parte de lo que ayuda a que el objetivo de peso sea alcanzable.
El equipo fundador tiene una trayectoria destacada. Roose cofundó Cowboy, una de las marcas de bicicletas eléctricas premium más reconocidas. Hoenig pasó años en Audi, trabajando en el RSQ, A4, R8 y Q3, y luego se unió al equipo de diseño de Apple, donde trabajó en el Apple Watch, Vision Pro y el programa de automóviles Project Titan de Apple. Michael Tropper cofundó Forpeople, una agencia creativa de 120 personas cuyos clientes incluyen InterContinental Hotels. Siguiendo con la temática turística, José António Uva, presidente de Amble, restauró São Lourenço do Barrocal, una lujosa finca de 780 hectáreas en el Alentejo portugués que se ha convertido en uno de los refugios rurales más aclamados de Europa.
el vehículo lunar de la NASA. "Siempre me encantó el buggy lunar. Es fantástico, y muy básico: cuatro ruedas y la plataforma. ¿Podríamos lograr esa sensación de una plataforma, pero extrema, donde no esté oculta por la típica forma escultórica exterior?". Así que aquí, al igual que con el rover lunar de la NASA de 38 millones de dólares, la plataforma eléctrica en sí es deliberadamente visible en lugar de estar oculta bajo la carrocería. "Se ve la plataforma. Y luego le añadimos los detalles", añade.ArrowArrowmarcas de automóviles también tienen modelos que intentan conquistar este mercado. El Citroën Ami, con una velocidad máxima de 45 km/h y una autonomía de 74 km, es un claro ejemplo. Stellantis, propietaria de Citroën, anunció recientemente sus planes para ampliar la capacidad de producción de sus utilitarios eléctricos. "Este es el comienzo de un punto de inflexión", afirma Roose.Aun así, Amble podría tener una oportunidad. Al parecer, la empresa cuenta con 12 clientes confirmados, más de 500 vehículos comprometidos y más de 10 millones de euros en ingresos confirmados, según Roose. Establecimientos como Amangiri en Utah, la isla de Mustique, Six Senses Les Bordes en el Valle del Loira y el propio Na Praia de Uva en Comporta han realizado pedidos. Las primeras entregas del Amble One al sector hotelero comenzarán a mediados de 2027, mientras que ya están abiertas las reservas para particulares en Europa y EE UU, con entregas previstas para 2028, a partir de 25,000 dólares.
"Muchas empresas de micromovilidad empiezan en el mercado urbano y quieren competir con todo el mundo, y todos sabemos que eso no ha funcionado hasta ahora. Nosotros estamos adoptando un enfoque diferente: construir nuestra marca como una marca premium y, luego, paso a paso, adentrarnos más en este mercado urbano", afirma Hoenig.
¿Podría este mini eléctrico de lujo, inspirado en la Luna, ser el que nos convenza de abandonar nuestro segundo auto de combustión interna y adoptar finalmente la micromovilidad? El Amble One es una opción mucho más atractiva que sus predecesores.
Artículo originalmente publicado enWIRED.Adaptado por Alondra Flores.