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Más allá de la carrera, la GP atraerá inversores y tendrá un impacto duradero. El evento del fin de semana reúne a titanes de la tecnología, automoción, energía y patrocinio deportivo. El aficionado medio de F1 presenta un gasto diario 3,5 veces superior al turista convencional.
Durante estos meses, la mayoría de las cifras que se han difundido sobre el aterrizaje de la Fórmula 1 en Madrid este fin de semana han ido dirigidas en la misma dirección: el impacto económico del Gran Premio de Madrid en la capital. Sin embargo, más allá del análisis inmediato sobre sectores relacionados con el turismo, la creación de empleo o la recaudación tributaria, existe una realidad mucho más potente y relevante para la ciudad.
Durante el encuentro celebrado ayer en Ifema por la FIA titulado FIA Sustainable Innovation Series, el presidente del Real Automóvil Club de España (RACE), Carmelo Sanz de Barros, detalló que Madrid "vive un momento excepcional" gracias a la consolidación tanto de la Fórmula 1 en Madring como de la Fórmula E, celebrada el pasado mes de marzo en el Jarama.
Ambas competiciones, detalló el ejecutivo, traerán a la ciudad nuevas oportunidades de crecimiento tecnológico, inversores y todas las novedades que el mundo del motorsport implanta en sus vehículos en materia de electrificación y digitalización que luego podrán trasladarse a la movilidad urbana y al cliente final. Palabras que también suscribió Allan McNish, director de competición de Audi Revolut F1 Team, que indicó cómo la escudería ha introducido en sus vehículos urbanos todas las tecnologías que cada año han ido acopiando en competiciones como las 24 horas de Le Mans y que esperan revalidar tras su llegada a la Fórmula 1. Avances de los que se sirve la ciudadanía en, por ejemplo, taxis híbridos o autobuses eléctricos. Todas estas innovaciones y sinergias también convertirán a Madrid en el epicentro de la industria del automovilismo durante los próximos años.
El GP de Madrid servirá también como ecosistema comercial multilateral para la ciudad hasta 2035, por lo menos. Por ejemplo, patrocinadores globales de la competición como American Express ponen de relieve que el evento abre una nueva etapa para su marca y la capital española. "La Fórmula 1 es una plataforma extraordinaria porque combina alcance global y relevancia local. Para American Express, un patrocinio va mucho más allá de la visibilidad de marca: buscamos convertir una pasión de nuestros clientes en valor tangible, a través de beneficios, accesos y experiencias únicas. Estar presentes en el estreno de Madring, en un momento que abre una nueva etapa para la Fórmula 1 en España, nos permite llevar esa alianza global a nuestro mercado y acercar a nuestros clientes a la F1 de una forma auténtica y difícil de replicar", señala Juan Orti, presidente y CEO España de American Express.
El motor económico de todos
Valores muy difíciles de replicar en otros eventos y que perdurarán más allá de los tres días que dura la carrera. Cada paso que se ha dado para crear este gran evento ha requerido sinergias estratégicas entre distintas marcas y empresas, conectando a titanes de la industria con autónomos y pequeños negocios. "Un Gran Premio, además de ser tres días de carrera, es un motor que pone a trabajar a media ciudad mucho antes de que empiece nada", señala Alba López de Figueredo, Brand manager de Unisport Management School.
La experta destaca que "lo bonito" es que el negocio que genere la ciudad "se reparte entre hoteles y restaurantes, entre las empresas que montan las estructuras del circuito, transporte, comercio y servicios de todo tipo. Prácticamente todo el mundo nota algo y lo que más me gusta de esto es ver cómo se activa el pequeño comercio y los proveedores locales, la gente que monta un stand o hace una carta especial para esos días. Es un efecto que empieza bastante antes del domingo y se nota mucho después de que se apague el último motor", concreta López de Figueredo.
Asimismo, la directiva aún coge con pinzas las previsiones que se han lanzado sobre el impacto económico del GP de Madrid: "Aquí hay que ser cuidadosos, porque es muy fácil hacer trampa sin querer. Si un madrileño que de todas formas iba a salir a cenar, sale a cenar cerca del circuito, eso no es dinero nuevo para la ciudad, es el mismo dinero cambiando de sitio. Lo que hay que mirar es cuánta gente ha llegado de fuera que, si no fuera por la carrera, no habría pisado Madrid ni se habría gastado un euro en la ciudad. Ese es el dinero que realmente cuenta como riqueza nueva". Una valoración que también comparte Javier Rivas, profesor de EAE Business School, que señala que "los estudios de impacto económico encargados ex ante suelen inflar cifras al computar facturación bruta en lugar de valor añadido bruto y omitir distorsiones económicas clave".
El académico afirma que "si un madrileño gasta 600 euros en una entrada y cenas en el circuito, ese dinero no es riqueza neta; es un desvío de renta disponible que deja de gastar en teatro, comercio de proximidad o restauración local a lo largo del trimestre. La medición rigurosa debe excluir el gasto de residentes o aplicar un descuento severo por sustitución".
Por otro lado, Rivas también advierte que el encarecimiento de las tarifas hoteleras y la saturación de la red de transportes podría alejar a aquellos turistas que no están interesados en la Fórmula 1 y que acudían a la capital por cultura, compras o negocios. "El modelo debe restar ese gasto contrafactual perdido. El efecto del turista que huye de las masificaciones cada vez es más importante, como ocurrió con la visita papal donde era imposible conseguir transporte hacia Madrid y alojamiento en la ciudad por lo que hubo este efecto expulsión". Además, prosigue el experto, "los derechos de canon pagados a Formula One Group (Liberty Media), gran parte del merchandising, escuderías y suministradores técnicos globales abandonan inmediatamente la economía local sin generar multiplicador interno".
Sea como fuere, pese a que la photo finish quizá no coincida con las previsiones que PwC hizo sobre el evento en Madrid -un impacto estimado de 467 millones de euros y 8.850 empleos-, los expertos coinciden en que la Fórmula 1 refuerza la percepción internacional de Madrid. Además de contar con equipos de primera categoría como el Real Madrid y Atlético de Madrid; un partido anual de la NFL en el Santiago Bernabéu hasta por lo menos 2027; la fase final íntegra del Eurobasket que se celebrará en 2029; o una posible final del Mundial en 2030; Madrid suma a su catálogo tanto la Fórmula 1 como la Fórmula E como dos de los grandes activos para subir aún más las revoluciones de un destino cada vez más global: "Más allá de la foto del fin de semana, los activos intangibles capitalizables incluyen una audiencia televisiva acumulada de decenas de millones de espectadores que refuerza la percepción de Madrid como metrópoli global moderna, superando el cliché puramente vacacional, así como la consolidación del recinto de Ifema como polo de grandes eventos mundiales, atrayendo ferias industriales o tecnológicas que buscan recintos con experiencia logística probada de máxima exigencia", suscribe Rivas.
Por otra parte, el profesor de EAE también valora positivamente que durante el fin de semana del GP se concentran sedes itinerantes de multinacionales de tecnología, automoción, energía y patrocinio deportivo. "Facilita una plataforma informal para diplomacia corporativa y captación de inversión extranjera directa (IED)", agrega. Palabras que López de Figueredo completa señalando que "la Fórmula 1 se ve en todo el mundo, y eso coloca a Madrid en la misma conversación que ciudades como Mónaco, Miami o Singapur: deja de ser solamente un destino bonito para visitar y pasa a ser una ciudad asociada a algo prémium, moderno, aspiracional. Y eso, con el tiempo, atrae cosas muy concretas, como pueden ser empresas que se plantean abrir oficina aquí, congresos internacionales e inversores que miran a Madrid con otros ojos. Esa es, para mí, la parte más interesante; un GP bien llevado no se vende en tres días, sino durante años, cada vez que alguien piensa en Madrid y le viene a la cabeza algo bueno".
Un cliente diferente
Si se analiza el cliente final, los expertos también están de acuerdo en que el usuario de la Fórmula 1 no se parece a ningún otro. "El aficionado medio de F1 presenta un gasto diario entre 2,5 y 3,5 veces superior al turista convencional, alcanzando cotas muy elevadas en palcos VIP y Paddock Club (frecuentemente superior a 1.500-2.500 euros al día)", analiza Rivas. A estos datos López de Figuerado suma su propia radiografía: "Se espera que más de 80.000 personas vengan de fuera de Madrid y que unas 45.000 lleguen de otros países. Y ese es el perfil que importa, no el del turista que busca lo más barato. Es alguien que se paga un pase prémium, se aloja en un buen hotel, cena bien y, además, se queda varios días porque alrededor de la carrera siempre hay planes y eventos. Madrid tiene todo lo necesario para enamorar a ese tipo de visitante con buenos hoteles, buena gastronomía, buenas conexiones. La F1 es justo el escaparate perfecto para atraerlo. Es turismo de calidad, no de cantidad; eso se refleja mucho más en la economía real de la ciudad".
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