- ERIC GALIÁN Barcelona
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El grupo de componentes quiere “aprovechar” la globalización de las firmas de coches del gigante asiático en un entorno de incertidumbre y volatilidad en el sector “como nunca antes se había visto”.
Ficosa está estrechando su relación con las marcas chinas de automoción ante el tsunami que vive el sector por la irrupción de los vehículos eléctricos, las amenazas geopolíticas y los problemas en la cadena de suministro global, a lo que hay que sumar el propio ascenso de los fabricantes del gigante asiático, que están arañando cuota de mercado de las firmas europeas a marchas forzadas.
Ante este escenario, la compañía de componentes propiedad de la familia Pujol quiere aprovechar la oportunidad y ya trabaja con grupos como Chery, Xiaomi, GWM, Huawei, Stelato, Luxeed, BJEV, BAIC, Nio, Xpeng, GAC, SAIC, Geely, Leapmotor, Changan y BYD. Las marcas chinas representan actualmente el 8% de su cifra de negocio, según indican fuentes cercanas a la compañía.
“Debemos trabajar para aprovechar la globalización de los fabricantes de automóviles chinos, de modo que puedan beneficiarse de las capacidades de ingeniería, certificación y validación, industrialización y fabricación con las que cuenta Ficosa a escala mundial”, explica el grupo en su informe anual de sostenibilidad.
Ficosa cuenta con instalaciones en el país asiático desde 2002, lo que incluye planta de fabricación, centro técnico, oficina comercial y actividades de investigación en Taicang. En paralelo, Idneo, la ingeniería de la familia Pujol, prevé poner en marcha una filial en China antes de que acabe el año y hacer uso de las instalaciones de Taicang (ver EXPANSIÓN del 17 de junio).
“Se trata de un mercado que, por su tamaño –aproximadamente 30 millones de vehículos producidos al año, el doble que en EEUU y la UE–y por sus dinámicas de transformación continua exige una presencia sólida, ya que ofrece simultáneamente la oportunidad de aprender y de trasladar dichas ventajas al resto del mundo”, valora la compañía.
Ficosa considera que la incertidumbre y la volatilidad en la industria de la automoción son “máximas, como nunca antes se había visto”, lo que está llevando a una reducción del crecimiento y de la rentabilidad de los fabricantes de Europa Occidental y EEUU. “No obstante, este impacto es menor para los fabricantes estadounidenses, dado que EEUU ha limitado la entrada de productos chinos”, afirma el grupo.
En 2025, Ficosa alcanzó unas ventas netas de 1.383 millones de euros, frente a los 1.397 del año anterior, es decir, un 1% menos. Casi el 70%, 954 millones, se concentra en Europa. El resto se reparte entre Norteamérica (16%), Asia (13%) y Sudamérica (2%).
El pasado marzo, el grupo japonés Panasonic cerró la venta del 69% de Ficosa a Javier Pujol, CEO de la empresa, quien ha recuperado el 100% del capital. La compañía, con más de 8.000 empleados, cuenta con 18 plantas productivas y nueve centros técnicos y de I+D en 14 países.
Cooperación
DesplegableFicosa lleva tiempo intensificando vínculos con las firmas chinas. Hace un año,fue invitada a formar parte del consejo asesor global de ESG (factores medioambientales, sociales y de gobierno corporativo) de Chery International.
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