Ford encadena casi 800.000 coches llamados a revisión: la cifra no para de crecer

En fechas recientes Ford ha realizado varias llamadas a revisión, incluso varias para un mismo modelo. Tanto en modelos del mercado americano como los que se venden en suelo europeo, incluyendo algunos de los modelos más populares del repertorio de la marca del óvalo, se han identificado defectos importantes que pueden generar pérdida de potencia y problemas más graves. Las llamadas a revisión son algo habitual en este sector - no implica que un coche sea malo o esté mal hecho, pero con diferentes partidas de tantísimos materiales y piezas que componen un vehículo, alguna puede tener la más mínima diferencia y puede existir un problema potencial, aunque no haya un gran riesgo de seguridad. De hecho, ocurre tan a menudo que a Ford se le han acumulado varios a la par. A la marca del óvalo, en Estados Unidos, le ha surgido un problema notable según NHTSA (la entidad del gobierno encargada de la seguridad vial allí) que afecta a más de 741.000 vehículos. En días recientes, también ha habido llamadas a revisión que se venden en terreno europeo, incluyendo al Ford Kuga que se fabrica en la planta de la marca en Almussafes, Valencia. El Ford F-150 de 2021 es parte de una llamada a revisión de más de 741.000 Ford en EE.UU. Más de 741.000 Ford en EE.UU. por un problema de transmisión El problema más voluminoso es el de Estados Unidos, un problema relacionado con el sistema de aparcamiento. Más bien es un problema de transmisión, un defecto que cuando surge hace que el freno de mano falle y el coche pueda moverse incluso estando en modo estacionamiento (P). Los coches llamados a revisión, en total 741.195 unidades, corresponden a modelos americanos como el Ford Navigator de 2018 a 2021, el Expedition, el Explorer de generación anterior (hasta 2021), el Lincoln Aviator de su marca de lujo y los Ford F-150 pick-up fabricados en 2021. La revisión consiste en una actualización del software que controla el sistema de aparcamiento, además de una inspección para comprobar, y reemplazar si fuera necesario, cualquier componente de la transmisión. Según la normativa americana, todo esto estaría libre de coste para el consumidor. Revisión para los Ranger y Kuga en Europa El otro caso concierne a 36.046 unidades del Bronco norteamericano, con pasos de rueda mal fijados que podrían descolgarse y convertirse en un peligro que ocasionara un accidente en carretera. De igual manera, la reparación en estos casos sería gratuita para los clientes de Ford, recolocando o reparando los pasos de rueda según el caso. El Kuga y el Ranger también han sido llamados a revisión recientemente.Volviendo a Europa, una de las llamadas a revisión afecta a los Ford Ranger y Kuga fabricados entre el 14 de febrero y el 18 de noviembre de 2025. Según KBA, la agencia alemana de transporte, unas 2.829 unidades de estos modelos podrían tener válvulas de recirculación de gases (EGR) defectuosas que llevasen a pérdidas de potencia, vibraciones y más problemas. La solución del fabricante sería, evidentemente, reparar las válvulas. Una situación que nos es familiar en tiempos recientes. El Ranger, llamado a revisión por un segundo motivo También con el Ranger, en este caso las unidades fabricadas entre el 4 de marzo de 2025 y el 12 de febrero de 2026, existe otro problema con las válvulas puede dar lugar a problemas de potencia, sonidos extraños e incluso fugas de aceite a medida que el daño se hace mayor. En este caso, lo que la marca considera es reemplazar el bloque incluyendo cigüeñal, culata, árbol de levas y distribución. Según KBA, este caso afecta a 1.800 unidades. En días recientes, un tercer caso ha afectado al Ranger, pero en este caso al modelo anterior - junto al Everest - fabricados entre el 11 de julio de 2018 y el 28 de febrero de 2020. En este caso es un problema de software, con el peligro de que pueda fallar la bomba de aceite y todo lo que conlleva - actualizando el software se elimina el problema en este caso, donde hay 1.216 unidades que podrían contar con este potencial problema. En muchos casos es la propia marca, mediante inspecciones internas la que detecta el problema, como ocurrió precisamente con el Puma.