- Gestamp factura un 5,4% menos y reduce su beneficio un 19%
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El grupo cuenta con carga de trabajo que cubre el 85% de sus ventas a cinco años y seguirá desplegando su plan de eficiencia en Norteamérica.
El fabricante español de componentes para vehículos Gestamp cuenta con una cartera de pedidos de 47.500 millones, lo que le permite tener cubiertos el 85% de sus ingresos previstos en los próximos cinco años (2026-2030).
La compañía, en tiempos inciertos para la industria de automoción europea, cuenta con una bolsa de trabajo que le da gran visibilidad a futuro, aunque la ha disminuido un 7% anual, pese a la adopción más lenta de lo esperado del coche eléctrico por parte del cliente final y de la agresiva ofensiva de nuevos competidores procedentes de China.
Gestamp, que presentó ayer sus resultados financieros anuales, logró capear de forma razonable la tormenta que sufre el sector del automóvil, pero se ha visto obligada a renegociar los términos de algunos contratos con fabricantes de coches ante los volúmenes de producción de coches eléctricos muy por debajo de lo previsto inicialmente.
El grupo familiar que lidera Francisco J. Riberas cerró diferentes acuerdos con fabricantes que le suponen un efecto positivo sobre sus cuentas de 34 millones, aunque el cierre de algunos de ellos le supuso un impacto negativo de 52 millones. El saldo final de estas negociaciones fue negativo por 19 millones sobre el beneficio operativo.
En los últimos tiempos, compañías como Stellantis -dueña de Peugeot, Opel o Fiat-, Volvo o Toyota han desacelerado sus planes de despliegue del vehículo eléctrico.
Por otro lado, la compañía continuó durante el año pasado con su plan de eficiencia en Norteamérica, denominado Phoenix, en el que se gastó casi 30 millones en 2025 y que le ha llevado a disparar su rentabilidad en la región, hasta un 8,1% de margen ebitda, frente al 7% de año anterior.
Gestamp prevé seguir desplegando dicho plan de eficiencia en Norteamérica a lo largo de este año, con unos costes totales previstos de unos 100 millones. El objetivo es llegar al 10% de margen ebitda en la región a cierre de 2026.
Cae el beneficio
La multinacional española finalizó el año pasado con un beneficio neto de 152 millones, lo que supone una disminución del 19%. La caída estuvo provocada, principalmente, por el efecto negativo del cambio de divisa y por la bajada en los volúmenes de producción de vehículos.
A cierre de 2025, en pleno proceso de realineamiento de los objetivos de electrificación de algunos fabricantes, Gestamp registró una cifra de negocio de 11.349 millones, una disminución del 5,4%.
El grupo, que recortó un 13% su deuda neta, hasta 1,4 veces ebitda, mejoró su margen ebitda al 11,5% (siete décimas), pero recortó el operativo al 4,8% (una décima).
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