Golpe para Hadjar, Colapinto y Lindblad antes del GP de Baréin: penalizaciones por cambios de motor

Hadjar, Colapinto y Lindblad comienzan el GP de Baréin sancionados. Hadjar, Colapinto y Lindblad comienzan el Gran Premio de Baréin en Sepang con penalizaciones por cambios de componentes en su unidad de potencia. Las sanciones llegan en un momento clave del campeonato y condicionarán su posición en parrilla del domingo. La FIA confirma las primeras penalizaciones del fin de semana. En este caso los afectados son Isack Hadjar, Franco Colapinto y Arvid Lindblad, que ya ven condicionado su Gran Premio de Baréin en Sepang con posiciones de sanción. Los cambios de componentes en las unidades de potencia de estos pilotos no se deberían a averías localizadas o confirmadas en estas, sino a cambios programados por el desgaste de componentes. Red Bull, Alpine y Racing Bulls han decidido asumir estas sanciones en un trazado en el que muchos apuntan a diversos factores que pueden dar una carrera impredecible. Colapinto acumula 15 posiciones de sanción tras el cambio de componentes y el accidente en Bakú. ¿Qué componentes han cambiado en las unidades de potencia? Tanto Hadjar como Colapinto han realizado cambios en el motor de combustión interna (ICE). En el caso del piloto de Red Bull, se trata del 7º utilizado en todo el año, mientras que el del piloto de Alpine es el 5º de esta temporada. Mientras que Hadjar ha recibido 5 puestos de penalización, Colapinto suma 10 posiciones. Cabe recordar que Colapinto acumula con esta sanción un total de 15 posiciones de penalización para este Gran Premio. A los 10 puestos por el cambio del motor de combustión interna se le suman las 5 posiciones que recibió por su accidente en el Gran Premio de Azerbaiyán. Tras colisionar con Pierre Gasly y Lando Norris, Franco no pudo terminar la carrera y los 10 segundos se convirtieron en puestos de sanción para esta ronda. De esta forma, los dos pilotos se enfrentarán a la carrera con una unidad de potencia que está por encima del límite permitido por el reglamento. Este cambio les da un nuevo motor de combustión, que en principio aportará más rendimiento que el más utilizado, pero como consecuencia, perderán posiciones en la parrilla de salida. Arvid Lindblad irá directo al fondo de la parrilla. Lindblad se va directo al fondo de la parrilla En el caso de Lindblad, la sanción es superior: el piloto de Racing Bulls se verá obligado a partir desde el fondo de la parrilla. Arvid ha cambiado varios componentes de su unidad de potencia, acumulando diferentes penalizaciones que terminan por mandarle a la última posición de la parrilla. Racing Bulls han sustituido el motor de combustión interna, el turbo compresor (TC) y el conjunto de escapes (EX) del monoplaza de Lindblad, siendo la 5ª unidad de cada uno de estos componentes. La sanción conjunta recibida por todos estos cambios supera el límite que establece la FIA antes de enviar a un piloto directamente al fondo de la parrilla, algo que Lindblad tendrá que sufrir este fin de semana.