La tecnológica turca ve en el concurso de 'ticketing' regional "una prioridad absoluta".
Kentkart, el líder turco en sistemas inteligentes de transporte (ITS) quiere convertir España es una de sus grandes plataformas de crecimiento en Europa y trampolín hacia Latinoamérica. La compañía familiar dirigida por Çinar Basmaci figura entre los candidatos para instalar el nuevo sistema de ticketing de Madrid, un concurso convocado por el Consorcio Regional de Transportes que requerirá inversiones por valor de unos 40 millones de euros.
"Es un proyecto especialmente importante. Creemos que Madrid merece disponer de un sistema de ticketing de referencia mundial, basado en la tecnología más avanzada. Es probablemente el concurso más importante lanzado en Europa en los últimos años y marcará tendencia en la próxima década", señala Çinar Basmaci (Estambul, 1992) en una entrevista en EXPANSIÓN.
La propuesta de Kentkart al consorcio basada en un sistema propio de Account-Based Ticketing (ABT) para facilitar pagos del transporte madrileño abiertos con tarjeta bancaria y códigos QR, se enfrenta a otros cinco rivales: Hitachi Rail; la UTE formada por Cubic y Eysa; la integrada por Masabi y Accenture; la alianza de Inetum y BPC; y la unión entre Indra y Kontron.
"En Madrid participamos de forma independiente a través de Kentkart Italia. Lo que nos hace diferentes es que toda nuestra tecnología es propia. Diseñamos y fabricamos tanto el hardware como el software. Esto nos permite ser un único responsable ante el operador, sin depender de terceros. Además, somos una empresa familiar con más de 450 empleados, lo que nos aporta compromiso a largo plazo y cercanía; no somos un proveedor que adjudica y desaparece, somos un socio que se queda", apunta el directivo, cuya oferta en la primera criba técnica se situó en el primer lugar. "Nuestro objetivo en Madrid es que pagar el transporte sea tan fácil como pagar un café".
Kentkart, que no aporta datos sobre su balance económica y cuenta de resultados, es el líder indiscutible en ITS de Turquía y participa en varios proyectos en Asia-Pacífico. "Uno de nuestros principales focos es el Sudeste Asiático, una región con un importante déficit de innovación donde hemos introducido pagos EMV, comenzando por el Metro de Manila. Tras Filipinas, nuestro siguiente gran proyecto será Malasia. No obstante, el sur de Europa es ahora nuestra prioridad estratégica. España e Italia son los dos pilares de nuestro crecimiento europeo".
La compañía ya está presente como proveedor de hardware en el Principado de Asturias, pero el paso natural es desplegar sistemas completos de ITS. "Estamos construyendo presencia permanente con equipo local porque gane quien gane en Madrid, Kentkart ha venido a quedarse", subraya el CEO de una empresa fundada por su padre en 1999.
Según el grupo turco, el concurso madrileño va a marcar un antes y un después en en movilidad masiva. "Nos consta que muchas autoridades y operadores, en España y fuera están mirando este concurso".
"La IA aplicada a la movilidad representa el gran salto tecnológico"
"La inteligencia artificial va a transformar la forma en que los operadores gestionan los sistemas de transporte. No hablamos de los conductores, sino de los equipos encargados de la operación, el análisis y la gestión de los datos: cómo consultan la información, cómo realizan búsquedas, cómo almacenan los datos y cómo toman decisiones. Creemos que la transparencia y una gestión basada en los datos serán fundamentales", valora el CEO de Kentkart sobre el salto tecnológico basado en IA.
Para impulsar esta tecnología, Kentkart ha establecido una alianza con la empresa Sherpa, elegida por su experiencia en el diseño de infraestructuras de IA a largo plazo.
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