- ARTUR ZANON Londres
El grupo español arrancó en enero la gestión de los billetes de toda la red del Metro, los autobuses y cercanías de la capital británica, valorado en unos mil millones de euros, y hoy ha formalizado el encargo en un acto oficial en las oficinas de Transport for London.
Indra se estrenó en enero en la gestión de los billetes del transporte urbano de Londres, que incluye, fundamentalmente, el Metro y los autobuses. Pero hoy ha sido el turno del acto oficial, con la firma por parte del consejero delegado del grupo español, José Vicente de los Mozos, y el director general de Transport for London (TfL), Andy Lord, en las oficinas de TfL.
La ceremonia ha tenido lugar después de que lo permitiera una resolución judicial, referente a un recurso que de Cubic Transportation System, el grupo norteamericano que había prestado el servicio hasta el momento.
Indra ha comenzado una fase de transición que durará 18 meses, en la que irá asumiendo poco a poco la gestión de todo el software y la infraestructura de los diferentes sistemas que integran la red de transporte público de la capital británica.
Indra Group ha suscrito un contrato por al menos 679 millones de euros con Transport for London (TfL).EXPANSIONEn total, Indra engordará su plantilla en Reino Unido de forma gradual en unas 500 personas, hasta alcanzar el millar de empleados, lo que le permite dar un salto en Reino Unido y aspirar a nuevos contratos. Es su principal contrato del área de movilidad y está valorado en 587 millones de libras (678 millones de euros), aunque, con las ampliaciones, la cifra puede llegar a 987 millones de libras (1.139 millones de euros).
Al menos hasta 2034
La cotizada española operará y mantendrá los sistemas de venta de billetes y control de los accesos de la red de Londres y se encargará, además, del mantenimiento y su evolución, inicialmente hasta 2034, aunque el encargo puede prolongarse hasta 2039.
Este contrato tiene una doble significación para Indra. La primera es la obvia: asumir la gestión de los billetes y la infraestructura asociada de una de las redes más amplias del mundo, con 8,6 millones de validaciones diarias, con 8.500 autobuses, 400 estaciones del Metro y otras 300 del Overground, DLR, Elizabeth Line (que gestiona Globalvia a través de Go-Ahead), tranvía y ferrocarril de cercanías, además de 4.000 puntos de venta de la tarjeta Oyster, siete centros de atención al cliente y 24 puntos de embarque de los ferrys.
La segunda es ser el protagonista del primer cambio de operador en 23 años en Londres. "Es una apuesta muy fuerte porque supone que el cliente [TfL] asume ciertos riesgos. Esto lo podemos hacer porque hemos aportado el conocimiento del transporte de la filial Mobility la capacidad para integrar sistemas y la transición de un proveedor a otro de Minsait", explica a EXPANSIÓN el director de movilidad y tecnología del grupo, Raúl Ripio.
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