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José Vicente de los Mozos, presidente del Comité Ejecutivo de IFEMA Madrid, afronta la recta final para el estreno de MADRING con una previsión de impacto económico de 467 millones de euros. El directivo defiende un modelo financiado con recursos privados y confía en que la Fórmula 1 funcione también como escaparate para atraer nuevas ferias, congresos y negocio a Madrid.
Por si había alguna duda, José Vicente de los Mozos (São Paulo, Brasil, 1962) empieza esta entrevista con EXPANSIÓN aportando algunos datos de lo que supondrá la vuelta de la Fórmula 1 a Madrid. "El Gran Premio de España tendrá un impacto de 467 millones de euros en la economía de Madrid. Además, ha creado ya 10.724 empleados directos y miles de personas viajarán a Madrid los días previos a la celebración de la carrera. Por ejemplo, de las más de 120.000 entradas que se han vendido, 80.000 las han comprado aficionados que no viven en Madrid. La mitad de ellos son del resto de España y la otra mitad, de fuera del país. Eso genera también miles de puestos de trabajo indirectos", explica el presidente desde 2020 del Comité Ejecutivo de Ifema Madrid, que insiste: "Por cada euro de actividad económica vinculado directamente a la celebración de la carrera, se generan unos 3,9 euros en el conjunto de la economía madrileña".
Efectivamente el volumen de aficionados que llegarán a Madrid del 11 al 13 de septiembre gracias a la celebración del Gran Premio se hará notar especialmente, según un estudio de PwC, en sectores como la Hostelería, con 59 millones de euros; el Transporte, con 22 millones, o el Comercio, con 18 millones. Así mismo, las propias características de la producción del Gran Premio han hecho que otros segmentos productivos como la Industria Manufacturera -72 millones de euros-; la Construcción -50 millones-; las Actividades Profesionales -33 millones-; y la Información y las Comunicaciones -19 millones- sean grandes beneficiados de la celebración de un evento deportivo del que De los Mozos ha sido su principal artífice.
De hecho, fue su empeño personal el que facilitó la posibilidad de que Ifema y Madrid organizaran un Gran Premio que ha supuesto construir un circuito en tiempo récord. "La Fórmula 1 va a ser motor económico de Madrid", promete De los Mozos, que agradece a Stefano Domenicali, presidente y consejero delegado de la Fórmula 1, y a Luis García Abad, exmánager de Fernando Alonso y primero en confiar en el proyecto, la oportunidad de cumplir el sueño de celebrar en Madrid una carrera. "Vamos a demostrar que somos capaces de organizar un evento tan complejo y vamos a convertir la prueba en una referencia mundial".
Para empezar, entre las peculiaridades del Gran Premio de España destaca que el circuito es híbrido. Una parte del mismo se ha construido específicamente para la prueba, pero otra zona del trazado es urbano. "Es algo completamente nuevo y que no ocurre en ningún otro sitio", señala De los Mozos, que defiende la importancia de que la prueba se haya financiado con fondos privados. Y es que el Gran Premio nació con la premisa de ser sostenible económicamente hablando y no contar con aportaciones de ninguna administración pública. Todos los recursos derivan de la explotación de la prueba y se obtienen gracias al apoyo de los patrocinadores, la venta de entradas y las distintas líneas de negocio asociadas al evento. La inversión, que se verá amortizada a lo largo de los diez años en los que por contrato se celebrará el Gran Premio en la capital, ha sido acometida con los fondos de Ifema Madrid y sus socios.
Algo más que una carrera
"Yo no quería que Madrid organizara sólo una carrera. Siempre he defendido la necesidad de que el Gran Premio de España fuera una experiencia completamente nueva y de que lo que se viviera dentro del circuito estuviera muy ligado a lo que es Madrid y a la imagen que tiene el resto del mundo de la ciudad", asegura De los Mozos. De hecho, el propio nombre del circuito, que tiene 5,4 kilómetros, ya revela lo ligado que está a la capital. Madring es corto y directo, fácil de recordar y no necesita traducción. "El circuito ha sido concebido como un trazado espectáculo -tiene 22 curvas y permite alcanzar una velocidad máxima de más de 300 kilómetros hora en la recta y entre las curvas 3 y 4-, diseñado bajo los estándares de la competición del siglo XXI", puntualiza De los Mozos. La carrera del domingo 13 de septiembre promete, por tanto, momentos vibrantes gracias a la combinación de zonas técnicas inéditas y de elementos singulares de Madring como es la curva peraltada más grande del campeonato.
El efecto tractor para IFEMA Madrid
El Gran Premio de España es, para De los Mozos, "reflejo del momento excepcional que vive Madrid; de su fortaleza económica, su proyección internacional e influencia creciente", pero también una oportunidad de atraer más negocio al recinto ferial. "Gracias a la Fórmula 1 y a la demostración de lo profesionales que somos en la organización de eventos, llegarán otras ferias, nuevos congresos y más convenciones a Ifema Madrid. Haber conseguido que la Fórmula 1 se celebre aquí ha sido un milagro y ya ha conseguido que crezca el reconocimiento internacional de nuestra marca", afirma el que también es miembro del Consejo Asesor de Sidenor.
Además, la Fórmula 1 ha acelerado los planes de expansión de Ifema Madrid, que ha ampliado sus instalaciones hacia Valdebebas. De los Mozos no huye la polémica y responde a los vecinos que se quejan del ruido que supone la celebración del Gran Premio de España en el barrio. "Lo primero de todo es pedirles disculpas, pero nada es perfecto. Las molestias cero no existen y el ruido generado, siendo real, sólo se produce unos pocos días. Creo que la ecuación final es positiva para Madrid. ¿Alguien cancelaría el Gran Premio de Mónaco por el colapso que supone para el país?", se pregunta De los Mozos, que lleva ligado al mundo del motor desde el año 1988, cuando entró en el equipo de ingenieros de la Factoría de Carrocería Montaje de Valladolid de Renault España. Tras una larga carrera en la marca y en otras firmas como Nissan o Ficosa, De los Mozos fue nombrado en 2019 director general de Renault a nivel mundial.
El directivo destaca otra de las peculiaridades del circuito madrileño. "Será el mejor conectado por transporte público de toda la competición; está a 16 kilómetros del centro, a cinco minutos del aeropuerto y con acceso directo por Metro, Cercanías y autobuses urbanos, además cuenta con una amplia oferta hotelera en su entorno inmediato", afirma el que fuera entre 2018 y 2022 presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (Anfac).
Asimismo, las escuderías y los trabajadores de la Fórmula 1 dispondrán de todas las instalaciones de Ifema Madrid para el desarrollo de la carrera. Más de 200.000 metros cuadrados de pabellones cubiertos, 10.000 metros cuadrados de salas polivalentes y 5.000 plazas de aparcamiento, todo equipado con tecnología avanzada y climatización.
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