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La compañía taiwanesa se ve obligada a salir al paso de los rumores en Internet sobre las similitudes del nuevo modelo de la marca del gigante Geely con su buque insignia el AK 550.
El nuevo QJ Motor Fort 600 todavía no ha llegado al mercado europeo, pero ya es la comidilla en las redes. Tanto que ha provocado una reacción poco habitual de Kymco.
La marca taiwanesa ha tenido que salir a la palestra a negar que haya cedido a QJ Motor la plataforma tecnológica de su AK 550 después de que las similitudes entre ambos maxisescúteres hayan empezado a levantar sospechas entre propios y extraños a lo largo y ancho de la Red. Y no se trata únicamente de que dos escúteres tengan una estética parecida.
Negación de cesión
Kymco ha salido al paso de los rumores y ha sido muy tajante, aunque comedida, emitiendo un comunicado a los medios en el que asegura que "nunca ha suscrito ningún acuerdo con QJ Motor para compartir la plataforma de AK 550", remarcado que "ni ha autorizado ni permitido, de ningún otro modo, el uso de dicha plataforma por parte de QJ Motor".
AK 550 Premium de Kymco.Pero la taiwanesa va incluso un paso más allá. Explica que "cuando las unidades de producción del QJ Motor Fort 600 estén disponibles en el mercado", indica, "iniciará las investigaciones que considere oportunas y determinará, en función de sus conclusiones, las posibles medidas a adoptar". Esto es, ni más ni menos que acudir a los tribunales si llega el caso.
La razón de la contundencia del comunicado está en lo que Kymco considera que hay detrás del AK 550. La plataforma no es simplemente un motor de 550 cc. El fabricante taiwanés desarrolló una arquitectura específica en la que motor y transmisión forman bloques independientes, acompañada de un bastidor de aluminio y un sistema de lubricación por cárter seco. El bicilíndrico utiliza además un cigüeñal calado a 270 grados, el mismo que el Fort 600 de QJ Motor.
El AK 550 de Kymco vuelve en formato prémiumFLORIÁN R.S. Y TAMARA VÁZQUEZ |El desarrollo de este propulsor y todo el concepto del AK llevó más de una década de trabajo a Kymco y está protegido por más de 45 patentes, tal y como reza en la documentación oficial de Kymco. Y sigue siendo una tecnología plenamente vigente ya que el actual motor de 575 cc del CV3 deriva directamente de la arquitectura desarrollada para el AK 550, adaptada posteriormente a su peculiar estructura de tres ruedas.
¿Demasiadas coincidencias?
El Fort 600 reproduce buena parte de la receta del AK 550. Su motor es también un bicilíndrico de 550 cc, con las mismas cotas de diámetro y carrera que el AK 550, 270 grados de calado y una transmisión automática por correa. Sobre el papel, además, las cifras de potencia y par están prácticamente calcadas a las del primer AK 550 y la distancia entre ejes es exactamente la misma: 1.580 milímetros.
QJ Motor es una de las marcas de motocicletas que pertenece al gigante automovilístico chino Geely Holding a través de su filial Qianjiang Motorcycle (dueño también de enseñas como Volvo, Polestar, Lotus, Benelli, Morbidelli o Lynk & Co.) Y aquí aparece otro elemento que hace especialmente interesante la historia: la propia Qianjiang reconoce oficialmente que en 2024 estableció asociaciones estratégicas con varios fabricantes internacionales, entre ellos Kymco. De ahí que los rumores tomaran cuerpo... y cierta lógica.
Fort 600 de QJ Motor.Eso no significa que el Fort 600 sea fruto de aquella colaboración. No hay, al menos por ahora, documentación pública que permita establecer esa relación. Pero sí explica por qué la declaración de Kymco tiene especial interés: la marca no está negando que exista una relación industrial con QJ Motor, sino que niega específicamente que haya autorizado el uso de la plataforma del AK 550.
El nuevo CV3 de Kymco parte del AK 550.Las copias en china, una vieja sombra
La polémica toca además un asunto que acompaña desde hace años a la industria china de la moto: su fama de reproducir diseños y soluciones desarrollados por otros fabricantes. No es una etiqueta nueva ni se limita a casos anecdóticos. Como ya contamos en 2024, en los últimos años han aparecido réplicas de modelos de Honda, Ducati, Harley-Davidson o Moto Guzzi, además de conflictos relacionados con diseños y propiedad industrial.
Aunque tampoco es un fenómeno exclusivamente chino. En Europa, y no hace tanto, Piaggio consiguió que los tribunales de Francia e Italia considerasen que Peugeot Motocycles había infringido una patente relacionada con la tecnología de inclinación de sus escúteres de tres ruedas al utilizarla en el Metropolis. La disputa terminó incluso en el Tribunal Supremo italiano, que en 2024 rechazó el recurso de Peugeot y confirmó definitivamente la infracción en Italia.
Por eso, en el caso del Fort 600 conviene separar por ahora las sospechas de los hechos demostrados. QJ Motor no ha sido acusada judicialmente de haber infringido las patentes de Kymco y el nuevo modelo todavía tendrá que ser analizado en profundidad.
Lo que sí ha ocurrido ya es significativo: Kymco ha considerado necesario salir públicamente a decir que no ha cedido ni autorizado a QJ Motor el uso de la plataforma del AK 550 y que se reserva la posibilidad de actuar cuando pueda examinar las unidades definitivas.
La historia ya no está pues en que el Fort 600 se parezca al AK 550 sino en saber cuánto de ese AK 550 hay (si lo hay) realmente dentro del nuevo maxiescúter de QJ Motor.
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