La 'fruta prohibida' de Honda ya asoma, en manos de un ex rival de Alonso: más radical que un Civic Type R y vetada para Europa

Honda continúa desarrollando el Civic Type R HRC Concept, siendo desarrollado por sus pilotos oficiales. Destinado sólo para Japón y Estados Unidos en un principio, se trata de una variante del Civic Type R aún en desarrollo, probándolo tanto el joven talento de la marca Ayumu Iwasa como el dos veces ganador de la Indy 500 Takuma Sato. Honda, en Europa, acabó con la vida comercial del Honda Civic Type R tras unos años vendiendo la actual generación, el FL5 - poco más de 20 años en el Viejo Continente dado que llegaron a partir de la generación EP, pues no llegó a venderse aquí el Civic Type R original de finales de los noventa. Sin embargo, su vida sigue, y en Japón están preparando un anti Volkswagen Golf GTI. La firma nipona ha publicado un vídeo donde se ve el Honda Civic Type R HRC Concept, el prototipo que ya dejó entrever el pasado mes de enero en el Salón de Tokio, esta vez en acción. A los mandos vemos al piloto reserva de Racing Bulls y piloto del Team Mugen en Super Fórmula Ayumu Iwasa, junto a un ex piloto de Fórmula 1, antiguo rival de Fernando Alonso y leyenda viviente de las 500 Millas de Indianápolis: Takuma Sato. Detalle aerodinámico del Honda Civic Type R HRC Concept. Honda Civic Type R HRC Concept Este HRC Concept no será una edición especial o una edición limitada, sino que funcionaría como un kit de accesorios tanto en Japón como en Estados Unidos - es decir, que se podrían incorporar las piezas a posteriori para todos aquellos que ya tienen un Type R FL5. Lo cual, técnicamente, lo haría posible también en Europa, pero no se ofrecerá de manera oficial como en los otros dos mercados al haberse dejado de vender el modelo meses atrás. Una filosofía que también hemos visto en kits de Honda para el Prelude en Japón, pero en este caso con aún más implicación de su departamento de carreras HRC. De hecho, recordemos que la ‘Sport Line’ de Honda que presentaron en Tokio se compone tanto de este Civic Type R HRC Concept como del Prelude HRC Concept - aunque sigue sin ser el Prelude deportivo que quieren sus fans. Sato e Iwasa llevan al límite este prototipo en Suzuka Honda ha llevado a cabo unos test en el circuito de Suzuka, con tanto Sato como Iwasa a los mandos de la máquina, aún con camuflaje en sus paragolpes. Ahora bien, en muchas partes de la carrocería ya no está camuflado como sí lo estaba cuando fue presentado en enero, dejando entrever dónde se centrarán las mejoras en el conjunto aerodinámico además de lo que hagan con la puesta a punto del chasis. Esta versión es un kit de mejoras para el Type R FL5 tanto en Japón como en Estados Unidos. «Se siente más de carreras. Responde más rápido, el coche entero se siente más rígido. Es mucho mejor.»Takuma Sato, piloto de Honda Varias actualizaciones ocultas en su camuflaje Honda reafirma que está basado en el Civic Type R que ya conocemos, pero buscando convertirse en la versión de rendimiento deportivo definitivo, utilizando tanto la tecnología desarrollada por HRC como el input de sus pilotos. Bajo el difusor se esconde una triple salida de escape Akrapovic, además de contar con un alerón trasero ajustable, paragolpes más agresivos a juego con unos nuevos faldones laterales. De mejoras en el apartado del motor no se ha hablado nada a nivel oficial. En Japón, el motor 2.0 turbo de cuatro cilindros del FL5 - que a su vez proviene de la generación anterior FK8 - entrega unos 326 CV de potencia (unos 10 CV más que la variante que se vende en Estados Unidos) y 420 Nm de par motor. Como dato extra, en el interior asoma la pantalla de 9 pulgadas con sistema de infoentretenimiento de Google, que ya está presente en los Civic y Prelude que se venden en Japón. El trabajo de HRC se puede ver tanto en los laterales como en los paragolpes y alerones. Plausible objetivo, el trono del Infierno Verde Una posibilidad es que Honda trate de recuperar su trono entre los coches de tracción delantera en Nürburgring con este kit de mejoras de HRC. En 2023 marcaron un tiempo de 7:44.881, siendo superado hace apenas unos días por el Volkswagen Golf GTI Edition 50, el cual marcó un 7:44.523 con unas cifras de prestaciones muy similares a las del FL5.