La guerra aprieta el precio de la gasolina y Europa responde con una avalancha histórica de coches eléctricos

La guerra eleva los precios de la gasolina y el mercado europeo ha reaccionado en favor del eléctrico. El mes de marzo ha sido histórico para los coches eléctricos en nuestra región. La escalada de precios de los carburantes por culpa de la guerra empieza a notarse en las preferencias de compra, sobre todo en Europa. Europa está sacando adelante el mercado mundial de coches eléctricos. Es lo que dicen las últimas cifras de matriculaciones de Benchmark Mineral Intelligence a nivel global: los europeos impulsaron el mayor crecimiento durante el primer trimestre de 2026, sobre todo después de un mes de marzo de récord. Si bien es China la que mayor volumen de vehículos eléctricos acapara, el Viejo Continente sigue siendo el que más crece. Eso sí, a nivel global, los coches eléctricos han cedido un poco de protagonismo: 4 millones de unidades vendidas, un 3 por ciento menos que el año anterior. El mercado del coche eléctrico en el mundo viaja ahora a tres velocidades muy distintas. La guerra en Irán impulsa al eléctrico El año arrancó delicado para la industria mundial del coche eléctrico. Las caídas de no uno, sino dos gigantes del automóvil como China y Norteamérica ha arrastrado las cifras de ventas hacia abajo. Sin embargo, el mes de marzo ha supuesto un repunte generalizado. A pesar de la caída global del 3 por ciento en el primer trimestre, el mes de marzo permitió alcanzar las 1,75 millones de unidades, lo que supuso un 66 por ciento más que el anterior mes de febrero y un 3 por ciento más que marzo del año pasado. La brecha entre las diferentes regiones, como vas a ver, es importante. Y dejando a un lado las diferencias también internas dentro del continente europeo, hay que romper una lanza a favor de nuestra región. En el primer trimestre del 2026, se vendieron aquí 1,2 millones de coches eléctricos, reduciendo la distancia con China, que cayó a las 1,9 millones de unidades. Las marcas chinas intentan compensar su caída en el mercado local exportando más y más coches.Para Europa, supuso crecer un 27 por ciento; para el gigante asiático, caer un 21 por ciento, penalizado sin duda por las celebraciones del Año Nuevo chino y por la desaparición de buena parte de los subsidios públicos para la adquisición de coches enchufables. Para compensarlo, las marcas chinas están incrementando sus exportaciones al extranjero, pero se pueden encontrar con el problema del crecimiento de los inventarios, lo que dificulta la salida de nuevos modelos. Pero como decíamos, el mes de marzo ha sido de récord para Europa: por primera vez se ha superado el medio millón de unidades vendidas. Supuso además un 72 por ciento más frente al mes de febrero y un 37 por ciento más en comparación con el año pasado. Los principales países europeos, incluida España, vivieron un mes de marzo histórico. No se puede negar que los efectos de la guerra en Irán están teniendo una repercusión directa en el mercado automovilístico europeo. La escalada de los precios de los carburantes ha supuesto una razón más que ha empujado a muchos conductores a dar ahora el salto a la tecnología eléctrica. Europa es la que más crece con sus coches eléctricos, pero China es la que más vende. El resto del mundo reacciona de forma dispar Mientras que Europa es quien lleva ahora el timón del crecimiento mundial en el mercado de coches eléctricos, y China la que más volumen genera, las otras dos patas de la mesa presentan resultados bien diferentes. Estados Unidos y Canadá han registrado la mayor caída y el menor volumen posible: 0,32 millones de coches eléctricos vendidos entre enero y marzo, lo que supuso una caída del 27 por ciento. Aunque han remontado algo en el último mes, está claro que la caída de los créditos fiscales federales en el país de Donald Trump sigue arrastrando hacia abajo las ventas al otro lado del charco. 1 de cada 8 coches nuevos en España ya es chino: estas son las marcas y modelos que más se venden Leer noticia Por último, en la categoría de “Resto del mundo”, se observa el mayor crecimiento con un 79 por ciento, pero sería injusto compararlo con la escalada europea. Sobre todo, porque el volumen del resto del planeta apenas llega a la mitad: 0,6 millones en el primer trimestre. Países como Nueva Zelanda o Australia han visto crecer sus niveles de venta de eléctricos, en una región también penalizada por la subida de los precios de los combustibles.