Ampliar
Señales indicativas de la A-402, una de las carreteras del plan. Eugenio Cabezas La Junta intervendrá en cuatro carreteras peligrosas en Málaga en su plan de seguridad vialSe sitúan en las comarcas de la Axarquía y Ronda y arrojan altos índices de concentración de accidentes y deficiencias técnicas
Miércoles, 11 de marzo 2026, 11:17
... de la Junta de Andalucía. Esta selección se realiza tras un análisis de indicadores en el que se incluyen los siniestros con víctimas, las intensidades medias diarias y otros factores técnicos.El programa pretende financiarse con fondos comunitarios en gran parte, pero no exclusivamente.
1. Carretera A-402, La Viñuela
El primer tramo seleccionado corresponde al comprendido entre los kilómetros 56,8 a 57,8 de la carretera A-402, que enlaza Moraleda de Zafayona (Granada) con el municipio malagueño de Viñuela. Este recorrido está catalogado como de peligrosidad alta. De hecho, presenta un índice de peligrosidad de más de 40 puntos, cuando la media de las carreteras de esta tipología es de 35.
El trayecto no alcanza los 5.000 desplazamientos diarios, según el informe, publicado este martes en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA).
«Actualmente, la visibilidad desde la intersección se ve dificultada por la señalización vertical. Asimismo, las barreras de seguridad tienen varias deficiencias como terminaciones sin abatimiento, perfiles IPN (en lugar de UPN, lo que tiene especial peligro para los motoristas y ciclistas por su efecto cortante) y falta de longitud de anticipación. Por tanto, las actuaciones previstas se concentran en los sistemas de contención y la señalización horizontal y vertical del tramo», añade la memoria referida.
Así se actuará sobre los sistemas de contención (guardarraíles o quitamiedos) para adaptación a normativa. En este sentido, no habrá terminaciones abiertas, sino que se curvarán hacia el suelo para evitar el efecto lanza en caso de colisión. También se sustituirán los postes y se elevará la altura de las barreras. Las actuaciones se completarán con señalización vertical y horizontal, balizamientos y captafaros tipo 'ojos de gato' (balizamientos reflectantes que pueden ir en los bordes de la calzada o barreras).
2. Carretera A-7205, Vélez
En este caso, se intervendrá entre los puntos kilométricos 12,7 a 13,7 de esta carretera que une Vélez con Alcaucín. Su índice de peligrosidad es de 61, muy por encima del límite superior de las carreteras de su misma jerarquía y rango de tráfico (32).
Los accidentes en el tramo se concentran en las intersecciones en los puntos 13,02 y 13,07. «La situación de la prioridad es atípica y puede generar situaciones de peligro. Es preferible crear situaciones que son fácilmente reconocibles para el conductor. Por ello se propone cambiar la prioridad, de forma que la prioridad esté en la A-7205, mientras que en las vías que tienen intersección con esta carretera tengan un stop. Por otro lado, la velocidad genérica en el tramo es excesiva para las condiciones (curvas, accesos, intersecciones). Incluso con una velocidad máxima de 60 km/h el balizamiento actual en las curvas es insuficiente. También se han registrado varios accidentes por salida de la vía con el pavimento mojado, por lo que una mejora del drenaje y las características superficiales pueden mejorar la situación», recoge el documento reseñado.
Por tanto, se realizarán cambios de prioridad de dos intersecciones; se reforzará la señalización vertical, balizamiento y sistemas de contención; se colocarán bandas transversales de alerta; se mejorará el firme, y se actuará sobre el sistema de drenaje.
3. Carretera A-367, accesos a Ronda
Otro foco de interés es el de la carretera A-367 de accesos a Ronda, entre los kilómetros 36,2 y 36,82. La intervención en este caso es de prioridad alta. Y, con respecto al índice de peligrosidad, supera los 25 (15 como referencia superior en carreteras similares).
«En este tramo de la carretera A-367 existen muchos accesos directos a fincas y accesos directos a varios caminos con multitud de giros a la izquierda, lo que genera múltiples movimientos no regulados que incrementan la peligrosidad y accidentalidad de la carretera. La actuación propuesta se basa en el diseño de dos glorietas en los extremos del tramo conflictivo que aglutinen los movimientos de los vehículos, en especial los giros a la izquierda, creando una intersección con la capacidad necesaria y la tipología adecuada. Para evitar que estos movimientos sigan produciéndose en el tramo entre glorietas, se proyectan unas vías de servicio colectoras laterales que son continuas entre glorietas y que recogen entradas y salidas, con una separación física con barreras que impide el movimiento más peligroso de giro a la izquierda y las incorporaciones directas», se proyecta.
4. Carretera A-397, Parauta e Igualeja
El cuarto tramo objeto del programa se encuentra en la A-397, en el acceso al paraje de Conejeras, entre Igualeja y Parauta. El recorrido es de muy alta prioridad de intervención.
« Aproximadamente en el kilómetro 13,73, se realiza un cruce directo y sin regulación desde la carretera al camping municipal Conejeras, pero, dado el volumen y composición del tráfico y las características geométricas del trazado de la carretera, dicho cruce se produce en condiciones poco seguras y de mucho riesgo debido a la gran diferencia de velocidades que desarrollan los vehículos que circulan por dicho tramo de carretera», se resume.
Las actuaciones previstas contemplan la construcción de un acceso directo desde la A-397, cuya característica principal consiste en una intersección en T controlada por prioridad de paso. Debido a la intensidad de los vehículos en la carretera, la espera en el giro a la izquierda puede estorbar y poner en peligro al tráfico de paso, por lo que conviene disponer desde la vía principal de un carril adicional central, precedido de un carril de almacenamiento y espera con deceleración previa, así como con aceleración previa. Dicho carril adicional tendrá un ancho de 3,50 metros adosada a la carretera actual A-397 en el kilómetro 14.
Para facilitar los movimientos de entrada y salida de los vehículos a las vías de giro y hacer que las divergencias y las convergencias asociadas a ellos se realicen con una mayor seguridad, se dispondrá de dos carriles adicionales para cambiar de velocidad en las conexiones de entrada y salida con la carretera A-397 desde y hacia el área recreativa.
«Cabe resaltar que se contempla la adaptación del tramo de curva afectado según Normativa de Carreteras, por lo que se ampliará el arcén derecho (1 metro), y por tanto se desplaza el eje de la calzada. Por último, la actuación se culmina con la sustitución de la señalización horizontal, vertical y balizamiento existentes», se concluye.
Límite de sesiones alcanzadas
El acceso al contenido Premium está abierto por cortesía del establecimiento donde te encuentras, pero ahora mismo hay demasiados usuarios conectados a las vez.
Por favor, inténtalo pasados unos minutos.
Sesión cerrada
Al iniciar sesión desde un dispositivo distinto, por seguridad, se cerró la última sesión en este.
Para continuar disfrutando de su suscripción digital, inicie sesión en este dispositivo.
Iniciar sesión Más información¿Tienes una suscripción? Inicia sesión