- Cupra, la gran esperanza de Seat y su principal motor de crecimiento y empleo
- Volkswagen vincula el futuro de la marca Seat más allá de 2030 a la demanda y la regulación
- El Gobierno explora el uso de las plantas de Seat y Ford para Defensa
Volkswagen debería elevar la fabricación de Cupra y de otros modelos de marcas del grupo si quiere mantener el empleo y la actividad en la planta española.
Las dudas sobre la continuidad de la marca Seat más allá de 2030 han provocado un terremoto. El eventual cierre de una enseña automovilística histórica para España no solo supondría una pérdida sentimental, sino que dejaría un agujero en la producción de la planta del grupo Volkswagen en Martorell (Barcelona).
El consorcio de Wolfsburg, que tiene en España también la factoría de Landaben (Navarra), fabricó el año pasado 470.347 vehículos en la planta de Martorell, lo que supuso una caída del 2,2% en comparación el año anterior.
Casi la mitad de la producción de la fábrica catalana durante el año pasado correspondió a automóviles de la marca Seat, con más de 225.000 unidades de los modelos Ibiza, Arona y León.
Los automóviles de Seat representaron el 47,8% de la producción de Martorell durante el ejercicio pasado, lo que supone un peso algo menor que el 49,8% contabilizado a cierre de 2024. Esta disminución se explica por la mayor representatividad de la marca Cupra, de cuyos modelos León y Formentor se fabricaron en España 171.844 unidades el año pasado, el 36,5% del total, frente al 35,9% del año previo.
Además, en la factoría barcelonesa también se fabricaron 72.237 unidades del modelo A1 de la marca Audi, que representaron el 15,3% de la fabricación total del centro.
Estos datos ponen de manifiesto la importancia que tiene todavía la marca Seat para el volumen de fabricación de Martorell, que a cierre del año pasado contaba con una plantilla de casi 11.000 trabajadores, sobre un total de 14.600 personas en toda la empresa.
Seat SA, filial española de Volkswagen que engloba las marcas Seat y Cupra, sustenta desde los últimos años su rentabilidad en los modelos de Cupra, que le aportan más margen, ya que se venden a un mayor precio y con mayor contenido de equipamiento, en comparación con los de la enseña Seat. Esto ha provocado que la estrategia de Seat se vuelque en Cupra, que concentrará la mayor parte de las inversiones y que, de momento, es la única que comercializa versiones eléctricas.
Cupra es más rentable
Los modelos de Cupra son más rentables para Seat y tiene sentido que la estrategia del grupo se centre en esa marca, pero la desaparición de Seat como enseña generaría un problema de actividad en la fábrica de Martorell si el grupo no logra cubrir el hueco que dejarían sus modelos.
Volkswagen utiliza sus plantas de todo el mundo para producir vehículos para varias marcas basados en la misma plataforma. Ya lo hace, por ejemplo, en España con los eléctricos ID. Polo y Cupra Raval en Martorell o con los Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross en Landaben.
Si Volkswagen no quiere perder volumen de producción en la factoría catalana más allá de 2030, en caso de la desaparición de la marca Seat, deberá compensar su ausencia con modelos de Cupra y más producción de los actuales, al tiempo que podría adjudicar nuevas unidades de otras marcas a la planta.
El consorcio alemán, que asegura que el futuro de la marca Seat más allá de 2030 está bajo revisión y lo vincula a la regulación y a la demanda del mercado, se plantea adjudicar la producción de una segunda plataforma a Martorell, lo que permitiría apuntalar la carga de trabajo y crear nuevas oportunidades.
A cierre de 2025, los modelos de Cupra y Audi representaron algo más de la mitad del volumen de fabricación de la planta barcelonesa, por lo que deberán llegar nuevos modelos de marcas del grupo o de socios externos para evitar la pérdida de empleo.
Cupra ya vende más unidades que Seat
La marca Cupra, que es mucho más rentable que Seat por unidad vendida, ya representa desde el año pasado la mayor parte de las ventas mundiales de Seat SA, filial española del grupo automovilístico alemán Volkswagen. A cierre de 2025 se comercializaron 328.819 coches de Cupra en todo el mundo, lo que representa una subida del 32,5% en comparación con el dato de 2024 y supone la primera vez que supera a Seat en matriculaciones, con un 56% del récord de 586.251 unidades que comercializó Seat SA el año pasado. Este 'sorpasso' se explica por el empuje del modelo Formentor de Cupra, que fue el coche más vendido de la compañía el año pasado, con 104.406 unidades, mientras que las entregas del Terramar, que se fabrica en Hungría, rozaron las 66.000 unidades en su primer año completo en el mercado. Los modelos eléctricos representaron un cuarto (24,2%) de las entregas de Cupra en 2025, con 43.741 unidades del Born y 35.929 unidades Tavascan.
Renault logra ingresos récord de 11.300 millones en EspañaAntolin recupera el beneficio en plena reestructuración de deudaBYD da el 'sorpasso' a Tesla como rey del coche eléctrico en España Comentar ÚLTIMA HORA