- El desembarco de SAIC en Galicia abre la puerta a una gran oleada de proyectos chinos
- SAIC elige Galicia para su primera planta europea de coches híbridos y eléctricos
- La Xunta acelera el desembarco del dueño de MG
La factoría del grupo chino empezará ensamblando módulos procedentes del país asiático, pero el objetivo a medio y largo plazo es realizar la totalidad de los procesos productivos en España y contar con la implicación de proveedores locales.
España sigue ganando posiciones como polo de atracción de inversiones de marcas chinas en su desembarco industrial en Europa. SAIC Motor, propietario de MG, Maxus, Roewe o Wuling, ha sido la última compañía en apostar por España para instalar una fábrica de vehículos en territorio europeo.
El grupo automovilístico chino ha elegido la comarca gallega de Ferrolterra (A Coruña) para situar la que será su primera fábrica en Europa. Se suma así a la oleada de fabricantes chinos que miran hacia España para la industrialización de sus modelos en Europa ante la apuesta por el 'made in Europe' de la Comisión Europea (CE) y para evitar los estrictos aranceles a la importación de coches eléctricos desde China.
El nuevo proyecto, después de varios años de rumores y de visitas de emisarios de SAIC Motor a varias posibles localizaciones de España, se confirmó el lunes tras la aprobación por parte de la Xunta de Galicia de la declaración del plan como "proyecto industrial estratégico", un paso crucial para acelerar el proceso y simplificar los trámites para que la planta inicie su actividad en 2028, aunque los trabajos de construcción darán comienzo en 2027.
El MG4 Urban es uno de los últimos lanzamientos de SAIC en España.La previsión del propietario de MG –la marca de origen chino más vendida en España y en Europa– es que la nueva fábrica de Ferrolterra se dedique inicialmente a actividades de ensamblaje de vehículos, a partir de módulos importados desde China, pero también fabricará componentes. La intención es que en un futuro también se produzcan vehículos desde cero.
Proveedores locales
Aparte de la instalación principal en el puerto exterior de Ferrol, la intención del grupo chino es convertir, a medio y largo plazo, la comarca de Ferrolterra en "un hub industrial y logístico" para materializar la totalidad de los procesos productivos, que será "similar" al de Stellantis en Vigo (sur de Galicia) cuando se complete el proceso de implantación industrial.
Según la conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, SAIC se compromete a que "una parte muy significativa" de su aprovisionamiento sea de origen europeo, lo que entra dentro del marco del reglamento comunitario que está a punto de aprobarse que establece un mínimo de 70% de fabricación local.
El MG3 es uno de los modelos más vendidos de MG en España.La compañía china prevé desplegar una inversión inicial de unos 200 millones de euros en la puesta en marcha de la nueva planta en Ferrolterra, que tendrá acceso directo al mar, y permitirá la creación de más de 2.000 puestos de trabajo en Europa.
Según el presidente de la Xunto, Alfonso Rueda, el proyecto va a suponer en su primera fase la creación de 2.300 puestos de trabajo: 1.000 empleos directos vinculados a la fábrica en el puerto exterior, otros 1.000 empleos indirectos y 300 más en el centro industrial de As Pontes de García Rodríguez, un municipio de la comarca del Eume que limita al norte con la comarca de Ferrol.
Las previsiones de la compañía contemplan que la instalación gallega alcance una capacidad de producción de unos 120.000 vehículos al año, inicialmente eléctricos e híbridos enchufables, aunque no se descarta la fabricación de modelos híbridos convencionales o de combustión.
Desde la compañía china, a través de un comunicado, confirmaron que el proyecto en España no contempla únicamente la instalación de una planta, sino que conllevará también la creación de un centro de I+D, y atraerá procesos de fabricación avanzada, así como el suministro de componentes clave y supondrá la ejecución de operaciones logísticas inteligentes en territorio español.
SAIC resaltó que esta iniciativa pone de manifiesto su compromiso con Europa y la producción local, en línea con los objetivos de reducción de emisiones de la Comisión Europea y de impulsar la fabricación en Europa.
El MG ZS es el modelo más vendido de la marca en España.En el punto de mira
El proyecto industrial en Galicia se confirma después de más de dos años de análisis por parte de SAIC, que sopesó diferentes localizaciones en territorio europeo y también en Marruecos. De hecho, España competía con Hungría, República Checa y Marruecos por adjudicarse la que sería la primera fábrica de SAIC en territorio europeo.
El grupo chino envió numerosas expediciones a España para analizar cuál sería la localización más adecuada. Se barajaron regiones como Aragón, Cantabria, Cataluña o Galicia.
La idea inicial de SAIC era anunciar la localización de su planta europea a finales de 2024, pero el 'arancelazo' de la Comisión Europea a los coches eléctricos chinos y la situación geopolítica dilataron los tiempos.
El proceso de decisión se aceleró en los últimos meses, sobre todo tras la visita de Alfonso Rueda, presidente de la Xunta, a China finales del pasado abril, cuando se entrevistó con el presidente del grupo SAIC Motor, Xiaoqiu Wang.
Con esta decisión, SAIC busca esquivar el 45% de arancel que pagan en Europa sus coches eléctricos fabricados en China y también dar respuesta a la senda positiva de ventas de la marca MG.
SAIC es el primer grupo chino por ventas en Europa, por delante de BYD y Chery, mientras que MG es la firma china más vendida en España, con casi un 4% de cuota de mercado.
14 plantas en España
Cuando se ponga en marcha en 2028, la planta de SAIC Motor en Galicia será la decimocuarta factoría de vehículos de España. Su actividad, inicialmente, será de ensamblaje de vehículos, no de producción, al igual que el centro del grupo Chery en Barcelona, donde se ensamblan vehículos a partir de módulos procedentes de China con el logo de la marca española Ebro.
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