La sobredosis de Monterrey, una semana de surrealismo y más millones que motores

Si perdiste la cuenta de superdeportivos que han mostrado en Monterey, no te preocupes, nosotros también. En apenas unos días se han visto más superdeportivos, ediciones limitadas, 'one-offs' y ediciones especiales que en muchos años en la industria del motor, una realidad alcanzable sólo para unos pocos… sin contar con el loco mundo de las subastas de coches. El mes de agosto, para la industria del automóvil, se ha vuelto sinónimo con un evento en particular: Monterey Car Week, que arranca con The Quail y supone varios días de presentaciones y estrenos al público. Laguna Seca se llena de vida con coches tanto del pasado como del presente y futuro, convirtiéndose sin duda en un evento de referencia. Algo comparable, aunque sin tanto pedigrí, al Festival de Goodwood tradicionalmente celebrado en el mes de julio y con un concurso de elegancia de Pebble Beach (que este año celebró su 75º aniversario, nada menos) comparable al Villa d’Este que se celebra cada año en mayo, a las orillas del Lago Como. Monterrey se ha convertido en el marco para el lanzamiento de coches muy concretos, un ambiente distinto del que se respira en salones como el de Shanghái o los más tradicionales, como el de París o el de Frankfurt. Varias marcas, como Ferrari, Bugatti o Porsche, se reservaban 'one-offs' para Monterey. Locura máxima en Monterey Aston Martin, Ferrari, Bugatti, Porsche, Lamborghini, Land Rover… buena parte de las marcas premium o de de los superdeportivos más deseados han tenido presencia durante esta semana en Monterrey, una presencia que de por sí se ha visto ‘pisada’ por la increíble cantidad de coches mostrados al público. Una cosa similar a la que se debe sentir en el mercado chino lanzándose entre uno y cuatro coches cada día de promedio (contando también actualizaciones y variantes). Varios eran, valga la redundancia, variantes de coches existentes, como Ford y su Mustang Dark Horse SC Convertible, la variante sin techo del Dark Horse SC mostrado meses atrás, o el Lamborghini Revuelto SV que rinde tributo al Miura SV. Aquí sí hay algunos cambios en el apartado aerodinámico, con el V12 6.5 PHEV apoyado por tres motores eléctricos para entregar hasta 1.065 CV de potencia. Técnicamente, encaja también aquí el Land Rover Defender Dakar, basado en el D7X-R ganador del Dakar en la categoría Stock este año. Piezas únicas y diseñadores sacando músculo También se han visto muchos coches únicos - es decir, ‘one-offs’, unidades exclusivas. Ha sido el caso del Ferrari CZ26, un Porsche ‘Moby Dick’ con la base del 911 GT2 RS de un cliente modificado por Sonderwunsch en honor al 935/78 de Le Mans, incluyendo el morro plano y el alerón tomado del 911 GT3 R de competición. Bugatti también entra en este saco con su Destrier, una joya de arte con ruedas con el que el W16 8.0 de cuatro turbos insiste en seguir viviendo pese al paso de los tiempos y que el inicio de la producción del Tourbillon está al caer. Murray vs Okuyama, creadores de los McLaren F1 y Ferrari Enzo respectivamente, mostraron sus nuevas creaciones.Monterey Car Week es también el lugar de las exposiciones de pequeñas firmas de lujo. GMA es posiblemente una de las más conocidas y allí ha mostrado el S1, un tributo al F1 (después del S1 LM, que era tributo al F1 GTR, y después del T.50 que… también se basa en el legendario superdeportivo) esta vez limitado a una gran tirada de 64 unidades. Ken Okuyama también ha querido dejar su huella con el Kode89, un tributo a la era dorada del diseño y la industria japonesa, cuando estas lo daban todo en cada salón del automóvil con avances espectaculares tanto a nivel de diseño y prestaciones como en tecnología a bordo. Acura es la única que mostró algo más orientado al futuro Aston Martin Valen, McLaren M6GT, Lanzante 95-59, Porsche con su 911 Carrera S manual, BMW con varios de sus concepts y el cierre de la 6º generación del M3 con el M3 CS Handschalter… la lista es bastante, bastante larga. Eso sin contar las piezas de museo, contemporáneas o clásicas, que se han subastado durante esos días, siendo el más destacado el primer Ferrari Luce de producción en serie con un acabado especial y detalles exclusivos. Todo esto, hasta el punto que una colaboración entre Singer y Louis Vuitton haya pasado relativamente desapercibida (o quizás apenas se ha entendido bien). Quizás lo más verdaderamente relevante para el público (y ni siquiera a nivel global), aparte de poder ver con sus ojos esas joyas casi inalcanzables, es lo que presentó Acura: el NEXERA Vision, que adelanta ideas de diseño que se verán en futuros modelos de la marca premium de Honda, seguramente encajando con la apuesta hacia el híbrido tras el descalabro de su estrategia eléctrica meses atrás. Mazda, Honda, Toyota y Nissan llevaron a Laguna Seca sus leyendas del motorsport. Tranquilidad (y no mucha) en el icónico Laguna Seca En comparación, la reunión de máquinas de competición de todas las épocas de las marcas japonesas en Laguna Seca es hasta un sitio donde respirar…aunque no tanto para Mazda, después de que su 767 de motor rotativo (antecesor del icónico 787B que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1991) saliera ardiendo, con la suerte de que podrá ser restaurado en el futuro. Honda, Toyota y Nissan también desplegaron sus máquinas icónicas, tanto de dos como de cuatro ruedas. E incluso ahí se respiró parte de esa sensación, a veces mareante, con la aparición de los GR GT y GR GT3. Del futuro deportivo del grupo Toyota ya están asignadas todas las unidades (al menos de las versiones presentadas) que llegarán a Estados Unidos en principio, dado que quieren asegurarse de que no se convierta en una pieza con la que especular - pese a que todo parece indicar que se revalorizará de manera similar a su antecesor espiritual, el Lexus LFA. Dicho de otro modo, Toyota va a competir contra Porsche, Ferrari y demás con el GR GT… y no sólo en pista.