- KANA INAGAKI Y CLARA MURRAY
Un estudio sugiere que la mayoría de los vehículos usados pueden conservar alrededor del 90% de la capacidad útil original de la batería después de 150.000 km.
Un nuevo estudio ha demostrado que las baterías de los vehículos eléctricos duran más de lo que temían los conductores, ya que la mayoría de los vehículos eléctricos usados pueden conservar alrededor del 90 por ciento de su capacidad útil original después de 150.000 kilómetros.
A pesar del auge de las ventas mundiales de vehículos eléctricos impulsado por el aumento de los precios del combustible, la durabilidad a largo plazo de la batería sigue siendo una de las principales preocupaciones de los conductores a la hora de plantearse el cambio de un modelo de gasolina a un coche eléctrico.
Las garantías de las baterías de los vehículos eléctricos suelen cubrir ocho años o 160.000 km, y los fabricantes de automóviles están obligados por la garantía a proporcionar una batería de reemplazo si la capacidad cae por debajo del 70 por ciento.
Según el último estudio publicado por Aviloo, un grupo con sede en Austria que analiza el estado de las baterías, el estado de salud medio (SoH, por sus siglas en inglés), que representa el porcentaje restante de la capacidad útil original de una batería, para 20 modelos populares de vehículos eléctricos se situó entre el 87% y el 94% después de 150.000 km.
El estado de salud medio (SoH) se situó entre el 91% y el 9 % tras 50.000 km, y entre el 88% y el 95% tras 10. 000 km. El estudio se basó en más de 500.000 pruebas que Aviloo realizó a nivel mundial en 20 modelos de vehículos eléctricos, incluidos el Model Y de Tesla y el ID.4 de Volkswagen, entre 2022 y 2026.
Velocidad de degradación
El estudio de Aviloo, que no incluyó modelos chinos por falta de datos, también demostró que la velocidad de degradación de la batería variaba significativamente incluso dentro del mismo modelo de vehículo eléctrico, dependiendo de las condiciones climáticas, el tamaño de la batería, los hábitos del conductor y el estacionamiento.
"A diferencia de un coche con motor de combustión, donde la antigüedad y el kilometraje determinan en gran medida el valor del vehículo y su estado técnico, esto no ocurre con un coche eléctrico", afirmó Marcus Berger, director ejecutivo de Aviloo. "El coche puede parecer el mismo (misma antigüedad, mismo kilometraje) y no se sabe cómo ha sido tratado".
En el caso del modelo Leaf ZE1 de Nissan, que requiere una carga más frecuente para cubrir la misma distancia que otros modelos de vehículos eléctricos debido al menor tamaño de su batería, el estado de salud medio a los 150.000 km varió hasta en 13,5 puntos porcentuales, lo que equivale a unos 29 km de autonomía real por carga y representa la mayor variación entre los 20 modelos de vehículos eléctricos incluidos en el estudio.
Aviloo afirmó que la diferencia entre los distintos modelos podría variar hasta en 11 puntos porcentuales para el Model Y de Tesla, entre 11 y 12 puntos para el ID.4 de VW y más de 12 puntos para el Ioniq 5 de Hyundai.
Berger afirmó que las baterías de los vehículos eléctricos se degradan más rápido en climas cálidos, y que otro factor clave es el nivel de carga al estacionar. "Muy pocos consumidores saben que no se debe estacionar el coche con una carga del 100, 90 u 80%. Esto daña la batería", explicó, añadiendo que el nivel ideal se sitúa entre el 30% y el 70%.
El estudio de Aviloo se publicó después de que tres de las mayores organizaciones de vehículos eléctricos del Reino Unido pidieran recientemente al gobierno que introdujera certificaciones obligatorias sobre el estado de las baterías para aumentar la confianza de los compradores y recompensar a los propietarios que hayan mantenido adecuadamente sus vehículos.
"Observamos que los clientes demandan confianza en el estado de las baterías", afirmó James Strong, gerente de ventas y entrega de vehículos usados en Tesla Reino Unido, y agregó que "unos estándares de salud de las baterías reconocidos a nivel nacional" fortalecerían la confianza en el mercado de vehículos eléctricos usados y mejorarían la transparencia para los consumidores.
© The Financial Times Limited [2026]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribución, copia o modificación. EXPANSIÓN es el único responsable de esta traducción y Financial Times Limited no se hace responsable de la exactitud o la calidad de la misma.
Comentar ÚLTIMA HORA-
19:14
El bitcoin supera los 81.000 dólares al subir casi un 5%
-
19:14
Blackstone y EQT fichan en Gestamp al nuevo director financiero de Urbaser
-
19:05
Las baterías de los eléctricos duran más de lo que temían los conductores
-
18:42
BP designa el presidente que quiere, no el que necesita
-
18:26
Revolut obtiene la licencia provisional en EEUU tras sumar Reino Unido y Francia