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En lo que va de año, las nuevas matriculaciones de coches en la UE han aumentado un 4% a pesar de la caída generalizada de las marcas tradicionales europeas, japonesas y coreanas.
Las marcas chinas de coches se han convertido en el motor de crecimiento del mercado de turismos nuevos en Europa. Marcas como MG, Geely, Lynk & Co, Omoda & Jaecoo y Leapmotor volvieron a registrar un fuerte aumento de las ventas en mayo que contrasta con una caída generalizada –salvo contadas excepciones– de las marcas tradicionales europeas, japonesas y coreanas.
En mayo se vendieron 955.013 coches nuevos en la Unión Europea, lo que representa un ligero incremento del 3,2% respecto al mismo mes del año pasado, según datos publicados este martes por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
En el acumulado del año, las nuevas matriculaciones registran un aumento del 4% hasta un total de 4,75 millones de unidades, lo que indica, según ACEA, un "sólido comienzo de año en un contexto de persistentes dificultades geopolíticas que ensombrecen las perspectivas".
Además del constante aumento de la demanda de coches eléctricos e híbridos enchufables, que ya representan el 20% y el 9,7%, respectivamente, de todos los turismos nuevos comercializados en la UE, las marcas chinas siguen en pleno ascenso y algunas crecen ya a tres dígitos.
MG y BYD pelean por el liderato
MG, del grupo SAIC Motor, creció un 15,2% en mayo hasta las 22.343 unidades matriculadas y se mantiene como la marca china líder en ventas con 100.021 entregas en los cinco primeros meses del año, aunque está a punto de perder la primera posición.
Con 26.017 unidades matriculadas en mayo y un crecimiento del 158,8%, BYD fue la marca china más vendida en mayo y se coloca a menos de 1.000 unidades de MG en el acumulado del año. Las matriculaciones de BYD entre enero y mayo ascienden a 99.578 unidades, lo que representa un fuerte incremento del 159%.
Leapmotor, la que más crece
Otro fabricante chino que crece a tres dígitos es el grupo Chery, dueño de las marcas Omoda, Jaecoo, Jetour y Lepas, y socio de la española Ebro. Con 16.282 unidades matriculadas en mayo, Chery registró un aumento de las ventas del 240%. En el acumulado del año suma un total de 65.621 entregas, con un crecimiento del 265% –casi cuatro veces más que en el mismo periodo de 2025–.
Pero la marca china que crece más rápido es Leapmotor, que tiene un acuerdo de fabricación y comercialización con el grupo Stellantis. En mayo matriculó 8.856 coches en la UE, lo que se traduce en una subida del 447%. En los cinco primeros meses del año acumula 37.694 entregas con un espectacular crecimiento del 531%, seis veces más que en 2025.
Caen VW, Toyota, Peugeot y Renault
Estos datos contrastan con las caídas generalizadas de las marcas tradicionales. Volkswagen, líder absoluto del mercado, cayó un 6% en mayo hasta las 103.124 unidades matriculadas, mientras que Toyota retrocedió un 0,3% hasta las 62.592 entregas. La checa Skoda completó el podio con 62.343 matriculaciones y un ligero descenso del 0,3%.
Renault también se anotó una caída del 1% hasta las 54.460 unidades matriculada en mayo, mientras que Dacia retrocedió un 2,2% con un total de 45.211 entregas. Entre las marcas generalistas, Peugeot es una de las que más cayó con 44.417 ventas y un retroceso del 12,5% respecto al mismo mes del año pasado.
Suben Kia, Fiat y Opel
Entre las marcas coreanas, Hyundai registró una caída del 18,5% hasta las 30.068 unidades matriculadas, mientras que Kia registró un fuerte crecimiento del 17,8% hasta las 39.136 entregas. Es una de las pocas excepciones del mercado junto con la italiana Fiat, que experimentó un ascenso del 22,9% hasta las 28.858 unidades, y la alemana Opel, que se anotó una subida del 5,5% hasta los 28.155 coches comercializados en mayo.
Marcas prémium
Las marcas prémium alemanas, salvo Porsche, son las únicas que resisten el desafío de las marcas chinas. Audi creció un 3,4% con 46.941 unidades matriculadas, mientras que Mercedes-Benz registró un ligero ascenso del 0,7% hasta las 47.507 entregas y BMW se anotó una variación del 0,2% con 54.788 matriculaciones.
Porsche, en cambio, registró una caída del 20% hasta las 4.834 unidades, mientras que la japonesa Lexus retrocedió un 5,6% hasta las 4.570 entregas. Alfa Romeo y DS también cayeron un 28% y la española Cupra retrocedió un 8,5%.
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