Eficientes cada uno a su manera y espaciosos: comparamos el B10 en su versión REEV y el JAECOO 7 'Super Hybrid'.
Por: Alberto Carmone Traducido por: José A. Guzmán 18 may a las 08:00 Añadir Motor1.com como fuente preferida en Google ComparteDos SUV del segmento C de fabricación china y con dos filosofías técnicas diferentes, pero que comparten el objetivo de reducir los costes de mantenimiento sin renunciar al confort de conducción.
El Leapmotor B10 y el JAECOO 7 representan dos interpretaciones avanzadas de la electrificación: por un lado, la tecnología de autonomía extendida del B10, que se conduce como un eléctrico puro a pesar de contar con un motor de gasolina para generar electricidad; por otro, el sistema PHEV 'Super Hybrid' del JAECOO, capaz de combinar un alto rendimiento con una autonomía ampliada.
Exterior
En cuanto a dimensiones, los dos modelos son muy similares. El B10 mide 4,52 metros de largo, 1.89 de ancho y 1,66 de alto, con una distancia entre ejes de 2,74 metros. El JAECOO 7 es ligeramente más compacto en longitud (4,50 m), más estrecho (1,86 m), pero algo más alto (1,68 m).
Leapmotor B10 REEV
JAECOO 7
Desde el punto de vista estilístico, el B10 adopta un lenguaje sencillo y 'limpio'. El frontal está dominado por una parrilla cerrada y grupos ópticos horizontales de LED, mientras que los pasos de rueda marcados y la parte trasera con pilotos estilizados le confieren un aspecto moderno y poco recargado.
El JAECOO 7, por su parte, emplea líneas más angulosas y musculosas, con una imponente parrilla vertical y faros LED de píxeles que recuerdan a los modelos premium europeos. Los tiradores a ras de la carrocería y el lateral 'limpio' refuerzan la imagen tecnológica, mientras que la parte trasera, con grupos ópticos rectangulares y una inscripción bien visible, subraya su carácter decidido.
Modelo Longitud Anchura Altura Batalla Leapmotor B10 4,52 m 1,89 m 1,66 m 2,74 m JAECOO 7 4,50 m 1,87 m 1,68 m 2,67 mInterior
En el interior se aprecian diferencias igualmente marcadas. El Leapmotor apuesta por una configuración minimalista, con un salpicadero esencial dominado por dos pantallas: una de 8,8 pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra central de 14,6 pulgadas, con una lógica de uso similar a la de los eléctricos más avanzados. La interfaz es fluida y está bien definida, pero la ausencia casi total de mandos físicos penaliza la ergonomía en las operaciones cotidianas.
Leapmotor B10, el interior
JAECOO 7, el interior
Los materiales son, en general, de buena calidad, con plásticos blandos en las zonas principales, mientras que la habitabilidad trasera se encuentra entre las mejores del segmento gracias al suelo plano. El maletero, en cambio, se ve más sacrificado, ya que se queda en 330 litros.
El JAECOO, por su parte, ofrece un ambiente más refinado. El salpicadero está dominado por una gran pantalla vertical de 14,8 pulgadas flanqueada por un cuadro de instrumentos digital, ambos respaldados por el procesador Qualcomm 8155, que garantiza una gran capacidad de respuesta. La experiencia del usuario es más completa, gracias también a la presencia de Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos y a soluciones como las cámaras de 360° (también presentes en el Leapmotor).
Leapmotor B10, el maletero de la versión eléctrica
JAECOO 7, el maletero
MotoresLa comparación técnica es el núcleo del desafío. El Leapmotor B10 REEV utiliza un sistema de autonomía extendida: las ruedas son accionadas exclusivamente por un motor eléctrico, alimentado por una batería de 18,8 kWh que garantiza hasta 85 km en modo eléctrico. El motor de gasolina 1.5 de 68 CV no está conectado a las ruedas, sino que actúa como generador para recargar la batería.
Esto significa que la experiencia de conducción es siempre la de un eléctrico: silenciosa, fluida y reactiva, con un par inmediato de 240 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. La autonomía total alcanza unos 900 km. El sistema ofrece diferentes modos de gestión de la energía (EV+, EV, Fuel y Power+), adaptándose a las distintas condiciones de uso. Además del REEV, el B10 también está disponible en versión 100% eléctrica.
Leapmotor B10 REEV
JAECOO 7
Además de la versión enchufable, el JAECOO 7 también está disponible con un motor turbo de gasolina de 1,6 litros y 147 CV, con tracción delantera o total y caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Además, la gama incluye el híbrido SHS-H con una batería de 1,83 kWh sin recarga externa y 224 CV en total.
Leapmotor B10 JAECOO 7 Gasolina n.d. 1.6, 147 CV (también tracción total) Híbrido n.d. 1,5 gasolina + 2 motores eléctricos + batería de 1,83 kWh, 224 CVHíbrido enchufable n.d. 1,5 gasolina + 2 motores eléctricos + batería de 18,4 kWh, 279 CV Eléctrico con autonomía extendida 1.5, 68 CV + 1 motor eléctrico 218 CV + batería de 18,8 kWh n.d. Eléctrico 56,2 kWh y 218 CV
67,1 kWh y 218 CV n.d.
Precios
La gama del B10 REEV comienza con el acabado básico denominado Life, que se ofrece a un precio de 29.900 euros (el mismo que la variante eléctrica de entrada). En el caso del JAECOO 7, la lista de precios parte de 31.900 euros para el modelo de gasolina, de 32.750 euros para el híbrido SHS-H y de 40.900 euros para el enchufable SHS-P.
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