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Foto: Salvador Salas / Vídeo: Pedro J. Quero Más vivienda y una mejor convivencia con el turismo, retos compartidos de Málaga y CádizLos alcaldes de ambas capitales debaten sobre el futuro de las ciudades y su crecimiento en un foro organizado por SUR y la Fundación Unicaja
Ignacio Lillo y Jesús Hinojosa
Málaga
Viernes, 10 de abril 2026, 11:39
... la veteranía y la renovación se han dado la mano. A un lado, Francisco de la Torre, el alcalde de Málaga; al otro, Bruno García, que afronta su primer mandato al frente del Ayuntamiento de Cádiz. En medio, a modo de moderador, el director de Diario SUR, Javier Recio.La vivienda, la mayor obsesión
Para ambos regidores, la vivienda es el «gran desafío» que condiciona el futuro de sus ciudades. Bruno García recuerda que en Cádiz el suelo es un bien de lujo por su propia geografía, por lo que apuesta por ser «cada vez más restrictivos con las viviendas turísticas», y aprovechar el decreto de la Junta para destinar espacios infrautilizados a uso residencial.
«Es una cuestión de ciudad; si no hay casas, hay despoblación», advierte el regidor gaditano, y recuerda que la ciudad pierde vecinos a razón de mil habitantes al año, desde hace tres décadas.
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Salvador SalasPor su parte, De la Torre puso cifras sobre la mesa: 1.600 viviendas en suelo dotacional y un plan que suma 5.000 viviendas en colaboración pública y privada. En este punto, el regidor malagueño denuncia un obstáculo que frena la posibilidad de poner en carga nuevos suelos: «El cuello de botella eléctrico».
De la Torre apunta que ha escrito a la ministra de Transición Ecológica y a la presidenta de Red Eléctrica por la falta de potencia que frena promociones como la del Lagar de Oliveros. «La distancia entre la oferta y la demanda crece, y sin energía no hay casas», lamenta.
La convivencia con el turismo
El debate sobre la convivencia con el visitante fue otro de los puntos calientes de la mesa. Tanto Cádiz como Málaga admiten que han llegado a su límite de capacidad de turistas, y buscan ahora «calidad sobre cantidad». De la Torre es especialmente duro con el Gobierno central por su negativa a implantar una «tasa turística», una herramienta que pretende destinar íntegramente a «abaratar los alquileres sociales» y a la promoción de la excelencia turística, con campañas en los mercados de lujo de Estados Unidos y Asia. «No entiendo por qué lo hacen tan mal; cambiará el Gobierno y se hará», sentencia.
Por su parte, el alcalde de Cádiz admite abiertamente que la urbe no quiere crecer en número de turistas, tras haber pasado de recibir 30 cruceros en 2007 a los 350 actuales. Por eso, considera que se encuentra en un «punto óptimo». No obstante, Bruno García avisa de que la prioridad es mantener la «autenticidad y la esencia» de barrios como La Viña o El Pópulo. «No buscamos más números, sino enamorados de Cádiz que respeten la convivencia», sentencia, y destaca hitos como la reciente electrificación de los muelles para reducir el impacto de los cruceros.
Área metropolitana
La integración metropolitana es otro eje estratégico para el desarrollo tanto de Cádiz como de Málaga, aunque con enfoques diferentes. Para Bruno García existe preocupación por la pérdida de población de la capital gaditana hacia su extenso cinturón, con referencias municipales como San Fernando, El Puerto y Chiclana, que se apoyan en el Trambahía de la Bahía de Cádiz. Por tanto, para este, el entorno metropolitano debe ser un aliado para fijar residentes, siempre que este crecimiento no agrave el problema de acceso a la vivienda en la ciudad.
Por su parte, De la Torre se erige como defensor de la Gran Málaga, que considera vital para el acceso a la vivienda de miles de malagueños. En este punto, pone el foco en el Valle del Guadalhorce y considera que la movilidad ferroviaria, mediante el Cercanías C2, es el verdadero motor de expansión. Por ello, critica las escasas e insuficientes frecuencias actuales, donde el tren pasa cada hora. «El desarrollo del área metropolitana está ligado a la mejora del Cercanías; solo con un transporte eficiente los ciudadanos podrán elegir vivir en la periferia, revitalizando el territorio y equilibrando la presión urbana que soporta la capital». En este punto, ambos líderes coinciden: sin un transporte potente no hay cohesión metropolitana.
Frente común por la movilidad
La conexión entre ambas provincias también ocupa un lugar destacado. En este punto, ambos alcaldes acuden la reivindicación histórica del tren de la Costa hasta Algeciras. Además, García insiste en la necesidad de mejorar la carretera Vejer-Tarifa y la autovía Jerez-Los Barrios, arterias vitales para el puerto de carga más importante de España.
Otro frente común es la financiación, donde Francisco de la Torre recuerda que los ayuntamientos españoles son los que menos recursos reciben de toda Europa, rompiendo el principio de subsidiariedad de la UE. «Lo que se pueda hacer desde lo local, debe hacerse desde lo local, de abajo hacia arriba», reclama.
Sintonía política
El encuentro termina en clave electoral. Ambos regidores, del PP, cierran filas en torno a la figura de Juanma Moreno, al que califican como «el mejor candidato demostrado». Al respecto, de la Torre asegura no tener «ningún reproche» hacia el equipo de gobierno actual en la Junta, del que destaca la buena sintonía, la lealtad institucional y el apoyo en proyectos clave como el del Guadalmedina. Por su parte, Bruno García es más punzante con la oposición: «Los otros sólo trabajan para meternos en líos, no para dar estabilidad».
La jornada deja una conclusión clara: Málaga y Cádiz no quieren ser solo destinos, sino lugares donde vivir. Y para ello, el futuro pasa por una gestión metropolitana y un control de los efectos secundarios del éxito turístico.
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