La empresa monitoriza la situación en ambos países ante los potenciales contratos que puedan surgir tras la reciente reorientación de grandes programas para buques militares.
El sector naval militar está en auge, al igual que el resto de segmentos del ámbito de la Defensa, y tanto la cantidad como la magnitud de los nuevos contratos que se están firmando para buques de guerra se han disparado a lo largo y ancho de la geografía mundial.
En este contexto, Navantia está pendiente de todos los movimientos que se producen en los distintos mercados con la vista puesta en potenciales oportunidades de negocio.
Más allá de los proyectos por los que ya ha mostrado interés, como las corbetas multimisión para Croacia, las fragatas que licitará Dinamarca o el frustrado programa para Suecia -el cual finalmente se adjudicó la francesa Naval Group-, la constructora naval pública española también se fija en los programas que se están reorientando.
Estados Unidos
Fuentes conocedoras de la situación en la empresa pública confirman a EXPANSIÓN que Navantia está tanteando la situación del defenestrado programa estadounidense de 5.500 millones de dólares (4.733 millones de euros al cambio actual) para la construcción de seis fragatas clase Constellation.
Este programa se inició en 2020 y contemplaba la fabricación de hasta 10 buques. De hecho, Navantia se presentó al concurso, pero finalmente fue la italiana Fincantieri la que se llevó el gato al agua.
Sin embargo, a finales de noviembre de 2025 EEUU dio un giro de timón y canceló la producción de cuatro de los seis buques que había encargado al astillero transalpino en el marco de la revisión general que realizó sobre las necesidades de su Armada.
La decisión supuso, además del pago de una indemnización para Fincantieri, un compromiso por parte de EEUU de la adjudicación de futuros pedidos.
De este modo, cobra todavía más relevancia la alianza que Navantia suscribió con Fincantieri a finales del pasado febrero. Aunque en un principio se circunscribe a la creación de una joint venture para el proyecto de Corbeta de Patrulla Europea, puede ser el germen de nuevas alianzas para el desarrollo de otros proyectos.
En el caso de la potencial oportunidad de negocio para Navantia en EEUU, sin embargo, también hay que tener en cuenta que las relaciones entre la Administración Trump y el Gobierno de España atraviesan un momento complicado.
Alemania
En el caso de Alemania, las posibilidades de Navantia para captar nuevo negocio vuelven a estar ligadas a las recientes alianzas que ha tejido la compañía.
A finales del pasado junio, el país germano decidió cancelar la fabricación de seis fragatas F126 debido a los retrasos acumulados y a los sobrecostes que estaba experimentando el programa, adjudicado en 2020 al astillero neerlandés Damen.
En su lugar, Alemania decidió reorientar el programa y apostó por comprar ocho fragatas Meko A-200 de la compañía germana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Este contrato está valorado en unos 11.600 millones de euros.
A mediados del pasado abril, Navantia estableció una alianza con TKMS en construcción naval. El acuerdo, que se reforzó en julio, se centra en proyectos de submarinos, sin embargo, supone un acercamiento en materia de colaboración entre las dos compañías.
En ese sentido, una de las bazas principales de Navantia es su capacidad de producir en tiempo, precisamente uno de los aspectos que hizo naufragar el programa que Alemania adjudicó a Damen.
En esa línea, las fuentes consultadas apuntan también que otro de los programas en los que se fijó Navantia en los últimos meses fue el de Polonia para la compra de submarinos.
Según informaciones locales, Polonia llegó a dudar sobre la adjudicación del contrato -de unos 4.200 millones de euros- a Saab, a la cual había seleccionado ya en noviembre de 2025. Las dudas giraban, entre otras cuestiones, en torno a si los pedidos se podrían entregar a tiempo. Sin embargo, el acuerdo se concretó el pasado junio.
Las fragatas F-110 aportan 440 millones al año a España
Carlos DrakeEl plan estratégico de Navantia contempla mirar al exterior para seguir creciendo, aunque gran parte de los pedidos de la compañía pública española se concentran en el territorio nacional, con un gran impacto sobre el PIB nacional.
Según recoge el Informe de Impacto Económico y Social de 2025 de la compañía, solo el programa de las cinco fragatas F-110 firmado en 2019 para la Armada española, por un importe de 4.325 millones de euros, genera 437 millones al año a la economía española.
Por su parte, el programa de cuatro submarinos S-80 por alrededor de 4.000 millones con España genera unos 209 millones de euros al año a la economía nacional, mientras que el programa de modernización a mitad del ciclo de vida de cinco fragatas F-100 para España aporta a la economía nacional casi 400 millones de euros cada año.
En conjunto, la actividad de Navantia generó 1.870 millones al PIB español en 2025 de forma directa, indirecta e inducida, y motivó el sostenimiento de casi 30.000 puestos de trabajo, de los que 12.313 son solo en la plantilla de la compañía.
Por otro lado, el informe de Navantia pone de manifiesto la importancia que tiene crecer en el exterior para la empresa, puesto que en 2025 registró la cifra más baja de al menos los últimos veinte años en cuanto a intensidad exportadora.
De hecho, el negocio exterior representó solo el 34% de los ingresos de Navantia el año pasado (585 millones), frente al 43% de 2024 y muy lejos del máximo del 67% alcanzado tanto en 2020 como en 2012.
Airbus y los sindicatos alcanzan un preacuerdo tras la mediación de IndustriaSener suministrará a Defensa drones de entrenamiento de tiroLa OTAN incluye a GMV en su lista de proveedores de ciberseguridad Comentar ÚLTIMA HORA