- Probamos la Manx R, el regreso que Norton se debía a sí misma
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La deportiva británica fue anunciada desde 23.250 euros, pero semanas después... sorpresa en la web española. Mientras Alemania, Francia e Italia mantienen las tarifas originales el precio en el mercado español ha subido. Tratamos de averigar la razón.
Cuando Norton presentó la nueva Manx R hace unas semanas, una de las cifras que más llamó la atención fue precisamente la que acompañaba a la moto: 23.250 euros.
En una categoría dominada por las 'superbikes' prémium, la histórica firma británica regresaba al primer plano con una propuesta ambiciosa. Un motor V4 de 1.200 cc y 209 CV, chasis de aluminio, suspensiones Öhlins, frenos Brembo Hypure y una electrónica de última generación. Pero además lo hacía con una tarifa que situaba a la nueva Manx R en una posición especialmente competitiva frente a algunas de las grandes referencias del segmento.
Aquella cifra fue la que recogieron medios, distribuidores y potenciales clientes. Formaba parte del mensaje del lanzamiento. Sin embargo, apenas unas semanas después, el panorama ha cambiado.
Sin comunicado oficial por ahora, sin una nota de prensa específica y sin ningún anuncio público por parte de la compañía británica controlada por la india TVS, la web española de Norton muestra ahora un precio de partida de 26.750 eurospara la Manx R.
La diferencia asciende a 3.500 euros, lo que supone un incremento del 15,05% respecto al precio comunicado inicialmente.
Una actualización solo para España
La actualización no afecta únicamente a la versión de acceso. Toda la gama ha experimentado una revisión al alza en España. La Manx R Apex pasa a costar 33.750 euros, la Manx R Signature alcanza los 49.750 euros y la exclusiva First Edition continúa figurando sin tarifa oficial, bajo petición.
Fuentes de la marca consultadas por este periódico atribuyen el ajuste a cuestiones relacionadas con la fiscalidad española. Una explicación que abre inevitablemente el debate sobre cómo se gravan este tipo de motocicletas en los distintos mercados europeos:
- En Alemania las motocicletas están sujetas al IVA general del 19% y a una tasa anual de circulación vinculada a la cilindrada, pero no existe un impuesto de matriculación basado en emisiones de CO en el momento de la compra.
- Francia aplica un IVA del 20% y tampoco contempla una figura equivalente para motocicletas. El comprador únicamente afronta los costes administrativos asociados al registro del vehículo.
- Italia, por su parte, grava las motos con un IVA del 22%, incluso superior al español, además de diferentes tasas de matriculación y circulación, aunque tampoco existe un impuesto específico sobre emisiones comparable al español para este tipo de vehículos.
España es una rara avis en este sentido. Nuestro país mantiene uno de los sistemas más particulares para las motos de altas prestaciones. Además del IVA del 21%, determinados modelos pueden verse afectados por el impuesto de matriculación en función de sus emisiones homologadas, una figura tributaria que no tiene equivalente directo en la mayoría de mercados europeos para motocicletas.
Y puede que aquí resida la razón de la subida.
La cuestión, por tanto, no es si España tiene una fiscalidad más exigente para una motocicleta de estas características. La tiene. Lo llamativo es que esa realidad fiscal ya existía cuando Norton anunció oficialmente el precio de lanzamiento de 23.250 euros para nuestro mercado.
Y ahí surge la pregunta.
No por qué la Manx R cuesta ahora más en España que en Alemania, Francia o Italia, sino por qué el precio inicialmente comunicado para el cliente español no reflejaba esa diferencia y sí lo hace apenas unas semanas después... Igual todo se reduce a un error de valoración, a un olvido por parte de Norton a la hora de establecer los precios.
Y es que el cálculo resulta llamativo. La Manx R declara 154 g/km de CO, suficiente para quedar encuadrada en el tramo más alto del impuesto de matriculación español, gravado al 14,75%. Aplicar ese porcentaje sobre los 23.250 euros anunciados durante su presentación arroja una cifra de 26.678 euros. Apenas 72 euros menos que los 26.750 euros que figuran actualmente en la web española de Norton.
La fiscalidad no ha cambiado; lo que parece haber cambiado es la forma de incorporarla al precio final. La nueva Manx R sigue siendo exactamente la misma moto que sorprendió en su presentación internacional. Lo que ha cambiado es la factura que deberá afrontar quien quiera tener una en su garaje.
Y en un lanzamiento donde el precio era uno de los argumentos comerciales más llamativos, una corrección del 15% difícilmente puede considerarse un detalle menor.
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