Por 13.700 € y con 550 km de autonomía, el último coche eléctrico de Geely ofrece mucho más de lo que cualquiera pueda necesitar

Aunque abusa del minimalismo, el A7 de Geely ofrece tanta tecnología como cualquier otro coche. Geely, que acaba de anunciar su introducción en España, acaba de presentar una berlina eléctrica con mucha autonomía y un precio súper competitivo. Cuesta menos que cualquier Dacia Spring y mide lo mismo Volkswagen Passat. Tras el éxito de sus versiones híbridas, Geely ha dado el paso definitivo con el Galaxy A7 EV. La marca ha publicado las primeras imágenes oficiales de la variante puramente eléctrica de su sedán de tamaño medio, un modelo diseñado bajo una estrategia global, que busca conquistar mercados tanto en Asia como en Europa. El A7 EV mantiene la silueta fluida y elegante de la familia Galaxy, pero introduce cambios aerodinámicos clave para maximizar su eficiencia. Geely ya está presente en España. La marca, propietaria de Volvo, se ha presentado con dos primeras unidades, los E5 y Starray EM-i. Con una longitud de 4,93 metros y una distancia entre ejes de 2,84 metros, el A7 EV se posiciona como una opción espaciosa y tecnológica. Tiene el tamaño similar a un Volkswagen Passat. A diferencia de la versión PHEV, el frontal adopta una parrilla totalmente cerrada y nuevas tomas de aire laterales más estrechas, logrando un diseño más limpio que mejora el flujo de aire. Fabricado sobre una evolución de la plataforma de Geely para vehículos de nueva energía, este modelo es la gran apuesta de la marca para competir en el segmento de volumen más exigente del mundo. Dos opciones de batería y hasta 550 km de autonomía Además de barato, el A7 tiene un diseño bastante atractivo.El Geely Galaxy A7 EV llega con una configuración mecánica equilibrada, centrada en la eficiencia diaria y la fiabilidad. Todas las versiones estarán equipadas con un motor eléctrico delantero que entrega 160 kW (215 CV), permitiendo una conducción ágil y una velocidad punta de 190 km/h. La marca ofrecerá dos capacidades de batería LFP de última generación: • Batería de 49,52 kWh: Ofrece una autonomía de 470 kilómetros (ciclo CLTC). Es la opción ideal para entornos urbanos y trayectos de media distancia. • Batería de 58,05 kWh: Eleva el rango hasta los 550 kilómetros (ciclo CLTC). Se posiciona como la mejor opción para quienes realizan viajes más largos con frecuencia.Gracias a su gestión térmica inteligente, el A7 EV promete mantener un rendimiento estable incluso en condiciones climáticas adversas, un punto crítico para su futura exportación a mercados europeos con inviernos rigurosos. Interior minimalista con mucha tecnología Sus medidas lo sitúan en la franja superior del segmento D.En su habitáculo, el A7 EV hereda la sofisticación -y el minimalismo- de sus hermanos, como el ya conocido Galaxy M7. La cabina está dominada por una pantalla central de alta resolución y hasta 15,4 pulgadas que integra el sistema operativo Flyme Auto. Esta se acompaña de un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas. Uno de los puntos más destacados es el sistema de audio Flyme Sound de 16 altavoces, que incluye altavoces integrados en el reposacabezas del conductor para una experiencia de sonido envolvente y notificaciones privadas. Al basarse en la variante híbrida pero con una arquitectura eléctrica pura, el A7 EV aprovecha mejor el espacio interior, ofreciendo un suelo plano en las plazas traseras y un maletero generoso. El equipamiento no escatima en detalles premium: iluminación ambiental de 256 colores, carga inalámbrica de 50W para móviles y un techo panorámico que aporta una gran luminosidad al interior. ¿Qué precio tendrá el Galaxy A7 EV? De llegar a Europa no lo haría antes de 2027.Aunque los precios oficiales se desvelarán en el próximo Salón de Pekín, se estima que el Geely Galaxy A7 EV arrancará en el entorno de los 110.000 - 130.000 yuanes (aproximadamente entre 13.700 y 16.200 euros) en China. Esta estrategia de precios agresiva busca replicar el éxito de la versión PHEV, que ya es una de las berlinas más vendidas de su segmento con un precio de salida de 89.800 yuanes, apenas 11.200 euros al cambio de moneda. Si finalmente el A7 llega al Viejo Continente, algo que no sucedería antes del próximo año, su precio de venta se incrementaría significativamente teniendo en cuenta el sobrecoste del transporte y de los aranceles que Geely paga a Bruselas. Un precio razonable sería en torno a los 35.000 euros.