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La compañía alemana gana 310 millones de euros en 2025, un 91,4% menos que en 2024, debido a unos gastos extraordinarios de 3.900 millones de euros.
El fabricante de automóviles deportivos Porsche redujo su beneficio neto en 2025 hasta los 310 millones de euros, lo que supone una brusca caída del 91,4% respecto a 2024, cuando la compañía alemana logró un beneficio neto de 3.600 millones de euros, casi 12 veces más que el año pasado.
El Cayenne S completa la gama de modelos SUV eléctricos de Porsche.Según informa Porsche, este desplome sin precedentes de las ganancias se debe, en gran medida, a costes extraordinarios por un cambio drástico de estrategia de producto. Porsche tuvo el año pasado unos gastos adicionales de 3.900 millones de euros, de los que 2.400 millones corresponden a la reestructuración de la empresa.
Reestructuración
El fabricante alemán ha decidido prolongar la vida de sus modelos con motor de combustión y abandonar algunos proyectos de producción de vehículos eléctricos, debido al lento crecimiento de la demanda de coches eléctricos y a la enorme competencia de los fabricantes chinos, que se han convertido en los grandes líderes del vehículo eléctrico.
"Estamos considerando ampliar nuestra cartera de productos para crecer en segmentos con mayor margen", explicó el CEO de Porsche AG, Michael Leiters. "Reposicionaremos Porsche de forma integral. Haremos que la empresa sea más eficiente, más rápida y que nuestros productos sean aún más atractivos", añadió el ex-CEO de McLaren Automotive, que apenas lleva dos meses como máximo responsable de Porsche.
El CEO de Porsche AG, Michael Leiters.La compañía achaca otra parte importante de los gastos extraordinarios a los aranceles de Estados Unidos, que costaron a la empresa 700 millones de euros, según el informe de resultados de Porsche.
Otro desvío contable del beneficio se debe a la liquidación de su filial de baterías, Cellforce, por motivos de volumen y falta de economía de escala, lo que costó a Porsche otros 700 millones de euros.
China
Por último, la compañía apunta al desplome del mercado de lujo en varias regiones, principalmente China, Rusia y Oriente Medio. En concreto, las ventas en China cayeron un 26% debido a la fuerte competencia de precios en los modelos eléctricos.
El consejero delegado del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, aseguró el martes que las marcas del consorcio alemán apenas ganan dinero en China debido a la competencia de los fabricantes locales y cambios en las condiciones del mercado.
El CEO de Porsche, Michael Leiters, y el director financiero, Jochen Breckner.En su informe financiero de 2025, Porsche afirma que el beneficio operativo cayó hasta los 410 millones de euros, un 92,7% menos que en 2024, cuando se anotó unas ganancias operativas de 5.640 millones de euros.
La rentabilidad operativa sobre las ventas fue del 1,1%, unas 13 veces menos que en 2024 (14,1% el año anterior). Su negocio automovilístico, sin los servicios financieros, obtuvo un beneficio operativo de sólo 90 millones de euros. El flujo de caja neto en la división automovilística fue de 1.510 millones de euros, menos de la mitad que en 2024 (3.730 millones).
La facturación total se redujo hasta los 36.270 millones de euros, un 9,5% menos que en 2024, tras una caída de las entregas del 10,1% hasta un total de 279.449 unidades matriculadas.
La dirección y el consejo de supervisión de Porsche propondrán en la próxima junta general de accionistas el reparto de un dividendo de 1 euro por acción ordinaria y de 1,01 euros por acción preferente, menos de la mitad que un año antes.
El mercado del lujo en China está bajo presión por la guerra de precios.El director financiero, Jochen Breckner, ha afirmado que "los desafíos globales y la reestructuración de la empresa han afectado a los beneficios en 2025". Las medidas de la nueva estrategia seguirán teniendo efectos puntuales en los beneficios de 2026, que podrán alcanzar cientos de millones de euros, mientras que persistirán los problemas en China. También pronostica que se mantengan las incertidumbres geopolíticas y la política arancelaria de Estados Unidos.
Porsche prevé en 2026 una rentabilidad operativa sobre las ventas de entre el 5,5 y el 7,5%, con una facturación entre 35.000 y 36.000 millones de euros. Estos pronósticos no tienen en cuenta los efectos de la actual escalada bélica en Oriente Medio.
"Para asegurar márgenes adecuados según los estándares de Porsche a medio plazo y fortalecer nuestra resiliencia a largo plazo, asumimos estas actuaciones", dijo Breckner.
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