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- Renault logra ingresos récord de 11.300 millones en España
- Renault fabricará en España cinco nuevos modelos
- Renault apuntala en Brasil su alianza global con la china Geely
El CEO del grupo Renault destaca la aportación que hace el grupo a la economía española, con colaboraciones con empresas como Gestamp o Iberdrola.
Renault continúa su idilio con España, a la que considera su segundo hogar, solo por detrás de Francia. Con la reciente adjudicación de cinco nuevos modelos a sus plantas en el país, el grupo automovilístico sigue apostando por fabricar en España y por asegurar su actividad y los puestos de trabajo asociados.
La compañía no se considera un mero fabricante de vehículos en España, ya que su huella en el país va más allá, englobando todo el ecosistema del automóvil. "Renault no es solo una empresa que fabrica coches en España, sino que afecta a toda la cadena de valor del vehículo", asegura el consejero delegado de la compañía gala, François Provost, reforzando su compromiso con España.
El directivo, en declaraciones en el marco de la firma de un nuevo acuerdo de inversión con Geely en Brasil, se refirió así a la amplia huella que tiene Renault en el país, con acuerdos estratégicos con diversas empresas, como el fabricante de componentes para automóviles Gestamp y la energética Iberdrola, con la que también mantiene acuerdos de colaboración.
En este sentido, Provost apuntó que Renault no es un fabricante de vehículos extranjero en España, ya que este es su segundo hogar, donde cuenta con dos plantas de producción (Valladolid y Palencia), que ahora son el hub de producción de híbridos del grupo y donde también producirá modelos eléctricos.
Por su parte, el CEO de la marca Renault y responsable de Crecimiento del grupo, Fabrice Cambolive, resaltó la importancia del acuerdo logrado recientemente en España para la fabricación de cinco nuevos modelos, a pesar de la dura negociación con los sindicatos. "Estábamos tranquilos de encontrar una solución porque siempre vimos disposición positiva durante las negociaciones".
Exceso de regulación
Por otro lado, Provost criticó que la excesiva regulación europea está haciendo que los coches sean cada vez más caros, lo que deriva en que los clientes no los puedan comprar. "Necesitamos un camino razonable para la electrificación, pero es una locura multar a los fabricantes si no cumplen", aseguró el CEO de Renault, que pidió congelar diez años toda las regulaciones actuales. Además, reclamó un acuerdo entre China y la UE para una entrada "ordenada" de marcas del país asiático en Europa.
Provost criticó la actual situación de sobrerregulación en Europa, con 108 nuevas normas previstas para el sector del automóvil hasta 2030. "La gente no está contenta porque no puede comprarse un coche nuevo y esto está provocando un declive en la industria", resaltó.
En este sentido, confirmó que la apuesta de su compañía pasa por desplegar una amplia oferta de vehículos híbridos y 100% eléctricos y no de versiones mild hybrid (hibridación suave). "Los mild hybrid son un fake, no son útiles ni buenos para los clientes", aseguró el primer ejecutivo de la compañía.
El grupo refuerza la apuesta por España como su segunda casa
Renault, en su anterior plan estratégico 'Renaulution' situó a España como su 'hub' mundial de producción de vehículos híbridos. La factoría que tiene el grupo francés en Palencia fabrica en la actualidad los modelos Austral, Rafale y Espace, mientras que el centro de Valladolid produce los Renault Symbioz o Captur y también los Mitsubishi Grandis y ASX. Tras alcanzar un complicado acuerdo con los representantes de los trabajadores de sus plantas españolas, la compañía ha adjudicado cinco nuevos modelos a España, con lo que asegura la carga de trabajo y el volumen de empleo en el país hasta la próxima década. La instalación palentina ha sido la más agraciada, puesto que se encargará de la fabricación de los dos primeros Renault 'made in Spain' de la historia, al tiempo que también recibirá un nuevo híbrido. Valladolid, por su parte, fabricará dos nuevos híbridos.
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