¿Qué fue de Adrian Newey, el jefe del equipo Aston Martin de Fórmula 1?

Adrian Newey, gerente técnico y jefe del equipo Aston Martin Adrian Newey apareció en el circuito de Albert Park, en Australia, para dar la bienvenida a la temporada con unas declaraciones incendiarias sobre Honda. Después de eso, no se ha vuelto a saber nada de él y la pregunta es: ¿qué está ocurriendo realmente con Newey? Adrian Newey ostenta dos cargos en Aston Martin: gerente técnico y director de equipo (lo que se conoce como Team Principal). Sin embargo, el ingeniero británico solo ha aparecido en el primer evento de la temporada, el de Australia, donde acaparó numerosos titulares con unas declaraciones muy duras sobre Honda y el estado en el que habían comenzado la temporada. Desde entonces, tanto en China, como en Japón y Miami, Adrian Newey ha desaparecido del mapa y ha sido Mike Krack quien ha ejercido realmente de jefe del equipo. El ingeniero luxemburgués, que ostentó ese mismo cargo de forma oficial durante tres años (enero de 2022 a enero de 2025), fue degradado a director de operaciones en pista por Andy Cowell, que a finales del año pasado fue reemplazado por Newey. Es muy probable que Aston Martin y Newey hayan decidido que su presencia en los circuitos, a los que tampoco llegan nuevas piezas aerodinámicas para evaluar, resulte completamente inútil Aston Martin sorprendió a todo el mundo con la designación de Newey El nombramiento de Adrian Newey como jefe del equipo sorprendió a todo el mundo. Los rumores indicaban que, tras la pérdida de confianza en Andy Cowell (probablemente por el fiasco de Honda), algún ilustre ocuparía la jefatura. Christian Horner, Andreas Seidl o incluso Mattia Binotto fueron algunos de los nombres que se pusieron sobre la mesa. Sin embargo, Lawrence Stroll eligió a Adrian Newey, gerente técnico desde marzo de 2025 y un ingeniero tradicionalmente muy centrado en la labor técnica, alejado de los focos, los patrocinadores y las tareas de gestión propias de un director de equipo. El plan inicial era que Adrian Newey se ocupara de las labores más técnicas, tanto en la fáctoría de Silverstone como en los circuitos, dejando a Mike Krack al cargo del resto de obligaciones, incluido el habitual trato con los medios de comunicación. Sin embargo, Newey ha desaparecido del mapa por completo y las especulaciones a su alrededor crecen progresivamente. ¿Qué ha sido de Adrian Newey y por qué no viaja a los circuitos? Mike Krack, director de operaciones en pista y, en la práctica, jefe del equipo en los circuitos Una situación crítica que hay que resolver El silencio de Aston Martin alrededor de este asunto es total. Mike Krack aclaró en China que la ausencia de Newey formaba parte de un calendario elaborado de antemano, pero es muy probable que el caótico comienzo de temporada de Aston Martin y Honda haya recalibrado las preferencias del diseñador británico. La unidad de potencia ha tardado cuatro grandes premios en funcionar con relativa normalidad, pero sigue arrastrando un déficit de potencia brutal que ronda los 100 CV con respecto a Mercedes. Además, el AMR26 es un coche deficiente en numerosas áreas a consecuencia de su escasa generación de carga aerodinámica. El resultado es un coche que solamente da para pelear con Cadillac a varios segundos por vuelta de la cabeza. Y, con ese panorama, es muy probable que Aston Martin y Newey hayan decidido que su presencia en los circuitos, a los que tampoco llegan nuevas piezas aerodinámicas para evaluar, resulte completamente inútil. En lugar de eso, Newey prefiere centrarse por completo en el desarrollo del monoplaza de este año para intentar enderezar la situación tras el parón veraniego, al tiempo que se empiezan a sentar las bases del AMR27 del año que viene. A esto también contribuye un comienzo de temporada alejado de Europa, con carreras en tres continentes distintos. El factor Wheatley Que Adrian Newey haya decidido quedarse en Silverstone y esperar al comienzo de la temporada europea para volver a los circuitos parece bastante razonable, dadas las circunstancias. Pero tampoco hay que perder de vista el factor Wheatley. Es decir, la futura incorporación del exdirector del equipo Audi como reemplazo definitivo de Newey en ese mismo rol. Su llegada tardará varios meses, ya que si Aston Martin no le ofrece algo interesante a Audi, Jonathan Wheatley no será liberado de su contrato con la marca de los cuatro aros y deberá esperar hasta 2027 para incorporarse a su nuevo equipo. Pero, tanto si Wheatley llega este año, como si lo hace el que viene, Aston Martin tiene claro que Adrian Newey y Mike Krack trabajarán conjuntamente para evitar un vacío de poder, pero con el británico priorizando el aspecto técnico en la factoría y el luxemburgués dando la cara en los circuitos. No, Adrian Newey no ha desaparecido, simplemente Aston Martin ha reaccionado con un cambio de planes. Queda ver si ofrece los resultados esperados.