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El grupo, en la reunión de este jueves con los sindicatos, por fin exhibe sus cartas en la negociación, pero vincula la adjudicación a mejorar costes, flexibilidad y a reducir el absentismo laboral.
El grupo automovilístico francés Renault ha mostrado, por fin, sus cartas en público en la negociación con los sindicatos de cara a pactar un nuevo convenio colectivo para sus fábricas españolas de Palencia y Valladolid.
En la reunión, que tuvo lugar este jueves entre empresa y sindicatos, participó el presidente de Renault España y responsable mundial de Estrategia del grupo, Josep María Recasens, que presentó a los representantes de los trabajadores la propuesta industrial de la compañía para España, que contempla la adjudicación a Palencia y Valladolid de cinco nuevos modelos, según confirman fuentes sindicales a EXPANSIÓN.
Renault, que en 2021 convirtió a España en su hub de fabricación de vehículos híbridos, se encuentra ahora negociando un convenio colectivo que libere un futuro plan industrial del que ya se empiezan a conocer los primeros detalles. Estos cinco vehículos nuevos propuestos por la empresa servirían para asegurar carga de trabajo para la próxima década para los centros de la empresa en Valladolid y Palencia.
En concreto, la idea de la empresa es adjudicar a su factoría de Palencia la fabricación de una nueva gama de modelos basada en la plataforma eléctrica RGEV, que incorpora la última tecnología eléctrica y de autonomía extendida del grupo galo.
La factoría palentina es candidata a recibir dos nuevos modelos multienergía (eléctrico y eléctrico de autonomía extendida) y también un vehículo con tecnología híbrida convencional. Por su parte, para la fábrica de Valladolid la compañía piensa en fabricar dos coches híbridos.
Renault fabrica en Palencia en estos momentos los modelos de combustión e híbridos Rafale, Austral y Espace, mientras que en Valladolid se producen los Renault Symbioz y Captur, así como el Mitsubishi ASX.
La llegada de los nuevos proyectos permitirá asegurar el futuro y el empleo en los centros españoles del grupo francés, así como fabricar la siguiente generación de vehículos eléctricos de alta tecnología y más valor añadido del consorcio del rombo.
Sacrificios
Sin embargo, el grupo, según explican las fuentes consultadas, no va a adjudicar estos cinco modelos a España sin pedir nada a cambio y el foco lo tiene puesto en la productividad.
De hecho, Renault vincula la adjudicación de estos cinco modelos a Valladolid y Palencia a que se experimente una significativa mejora de la competitividad de los centros, a través de medidas de incremento de la flexibilidad y de una reducción del 20% de los costes industriales, sobre todo a través de la IA. El absentismo es, según Renault, otro de los puntos a mejorar.
Las posturas están alejadas, pero con esfuerzos de las dos partes se alcanzará un pacto beneficioso para España.
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