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El grupo galo cree que sería "lógico" que la planta de Palencia fabrique en el futuro un nuevo todocamino eléctrico.
El vínculo histórico de Renault con España está a punto de reforzarse con la posible adjudicación de un nuevo modelo eléctrico a la planta de Palencia. Así lo indicó este jueves el consejero delegado del grupo automovilístico francés, François Provost, tras la presentación de los resultados anuales de la compañía.
El directivo resaltó que la adjudicación de un nuevo modelo todocamino eléctrico a la factoría que tiene la empresa en Palencia es algo "muy probable y lógico", en línea con la alta productividad de las plantas españolas y que han situado a España como la "segunda casa" mundial del grupo.
El primer ejecutivo del consorcio de rombo destacó que la fábrica palentina ya produce en la actualidad modelos del segmento C, como son el Austral, el Rafale y el Espace, por lo que calificó como "lógico" que un futuro eléctrico del mismo segmento se fabrique allí.
"Estoy esperando los últimos comentarios de mis equipos españoles para confirmarlo definitivamente", indicó.
Estas declaraciones de Provost son especialmente relevante en estos momentos, puesto que Renault está negociando en España un nuevo convenio colectivo en sus plantas españolas de Valladolid y Palencia, que debe venir acompañado de un nuevo plan industrial en el que se recojan nuevas adjudicaciones de modelos eléctricos a futuro.
La llegada de este todocamino eléctrico a Palencia, en caso de confirmarse definitivamente, supondría la electrificación de las factorías españolas de Renault, que hasta la fecha están ejerciendo el papel de hub mundial de fabricación de híbridos, con cinco modelos diferentes. Esto ha sido un éxito para España, puesto que los modelos híbridos son los más demandados por los clientes en estos momentos.
La electrificación de las fábricas españolas de Renault es un secreto a voces, después de que la compañía solicitara ayudas, en el marco del Perte VEC, para producir vehículos eléctricos tanto en Valladolid como en Valencia, aunque todavía no se ha confirmado nada, falta de que se llegue a un acuerdo en las negociaciones con los sindicatos que están teniendo lugar en estos momentos.
El directivo francés puso en valor también la apuesta de la empresa por Francia, con una inversión de 16.500 millones en el país desde 2020, lo que le ha permitido dar carga de trabajo a las nueve plantas que tiene el país y con visibilidad de cara a futuro. La producción del grupo en Francia se elevó un 5% el año y pasado y, en su opinión, "debería seguir creciendo".
Sin embargo, apuntó que, en línea con la estrategia y la regulación europea, es lógico que otras plantas del grupo pasen a fabricar eléctricos. "Nuestras fábricas españolas son competitivas, de alto nivel y con una calidad constante. El coste de producción en España es inferior al de antes del Covid", apuntó Provost.
Por este motivo, el primer ejecutivo del grupo galo resaltó la "alta probabilidad" de que a España se le adjudique la producción de un nuevo todocamino eléctrico desde 2028.
No obstante, subrayó la necesidad de llegar a un acuerdo en la negociación, para lo que resaltó que las fábricas españolas tienen que bajar los costes, algo que Provost confía que se consiga, con una solución entre la dirección de la empresa en España y los sindicatos, logrando que eso no influya en "la decisión de adjudicar un eléctrico del segmento C a Palencia".
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