Análisis fundamental
PRECIO OBJETIVO:
PRECIO ACTUAL:
RECOMENDACIÓN:
Análisis técnico
CORTO PLAZO:
MEDIO PLAZO:
LARGO PLAZO:
Nota: Datos de cotización y análisis actualizados a día de hoy.
- Renfe da oxígeno a Talgo con más trabajo y plazo para pagar la multa de 116 millones
- El retraso de Talgo con Renfe se amplía a toda la Serie 107
La operadora descubre más fisuras en los 'bogies' de la Serie 106 comprada a Talgo en 2016, un tren con fallos desde su puesta en circulación en 2024.
El pedido de 30 trenes de alta velocidad que Renfe encargó a Talgo en 2016 por valor de unos 2.000 millones de euros no deja de dar disgustos al operador estatal dependiente del Ministerio de Transportes.
Después de retirar el verano de 2025 cinco trenes de circulación de la Serie 106 (plataforma Avril) que hacían el Madrid-Barcelona con la marca Avlo por fisuras en los bogies (estructura de ejes y ruedas de un tren), Renfe ha reconocido que en agosto ha tenido que mandar a talleres otras dos ramas del mismo tren al detectar nuevas anomalías.
"Renfe mantendrá fuera de circulación cualquier tren sobre el que exista una duda respecto al estado de estos componentes y únicamente autorizará su explotación cuando haya superado los controles técnicos establecidos", ha indicado esta miércoles la compañía presidida por Álvaro Hernández, que ha vuelto a llamar a capítulo al fabricante controlado por un consorcio público-privado vasco. Estos trenes, tras ser retirados del Madrid-Barcelona, circulan, sobre todo, hacia Galicia y Asturias.
Los problemas de la tecnología de alta velocidad de Talgo comienzan a ser delicados, ya que, a día de hoy se desconoce el origen del problema que, inicialmente, se achacó al mal estado de la infraestructura. "Talgo ha trasladado que estas marcas han aparecido en trenes que no han circulado por el corredor Madrid-Barcelona, lo que permite descartar el estado de esa infraestructura como causa principal de los daños detectados.
El fabricante continúa analizando el origen de estos defectos", señala Renfe en una nota que pone de manifiesto el desconocimiento técnico de ambas partes sobre el origen del problema de la plataforma Avril, un tren sobre el que pesa una multa a Talgo de 114 millones de euros por retrasos en la entrega del pedido.
Con la detección de las primaras fisuras en 2025, Renfe y Talgo, para cumplir con los protocolos de seguridad ferroviaria, elaboraron un plan de control y seguimiento de la Serie 106 que, hasta ahora, solo ha servido para detectar los fallos, pero no corregirlos.
Hasta ahora, solo se sabe que Renfe ha requerido a Talgo que "que profundice en el análisis de las causas, determine el alcance del problema y adopte todas las medidas técnicas necesarias para garantizar la fiabilidad de los bogies actualmente en servicio".
Este año fabricante y su principal cliente llegaron a un acuerdo para pagar a plazos la multa de 116 millones y recomponer la Serie 106 para que las 30 unidades tengan rodadura desplazable. "Talgo ha realizado verificaciones adicionales sobre estos componentes mediante pruebas de extensometría, cuyos primeros resultados han sido positivos, y se llevarán a cabo ensayos adicionales en banco para completar su validación.
Estas garantías y posibles mejoras se extienden también a los trenes de la serie S107, cuyos equipos son equivalentes", indica Renfe sobre los trenes de las Series 106 y 107, en fase de reforma y de periodo de homologación, respectivamente.
Globalvia refinancia 1.700 millones en Go-Ahead para impulsar su crecimientoeDreams reduce su beneficio a 200.000 euros por el aumento de los costesAir Europa retoma mañana sus vuelos a Caracas tras los terremotos e Iberia, el próximo jueves Comentar ÚLTIMA HORA-
21:37
Trump cree que Venezuela no está preparada para celebrar elecciones
-
21:18
Renfe retira dos nuevos trenes de Talgo por dudas sobre el estado de los 'bogies'
-
21:10
El fundador de Etnia ficha a un exdirectivo de Luxottica como CEO
-
20:56
Transgourmet Ibérica repite ingresos y reduce un 13% el beneficio
-
20:28
Clamor masivo en España contra la invasión de Ceuta