Rivola cree que Pedro Acosta no debió ser autorizado para seguir en la carrera después del accidente de Álex Márquez

Pedro Acosta, piloto de KTM en MotoGP El CEO de Aprilia Racing, Massimo Rivola, considera que Pedro Acosta no debería haber seguido en carrera tras sufrir el fallo técnico que propició el grave accidente de Álex Márquez, y que también afectó a otros pilotos de la parrilla de MotoGP en el Gran Premio de Cataluña. Pedro Acosta salía desde la pole y, a pesar de que su KTM no tenía el ritmo de otras motos de la parrilla, se las arregló para liderar el Gran Premio de Cataluña durante una gran parte de la prueba, llegando al final con opciones a todo. Sin embargo, Massimo Rivola ha abierto el debate sobre si fue acertado permitir al piloto español seguir participando en la carrera después de producirse el accidente que provocó importantes lesiones a Álex Márquez y que también afectó a pilotos como Fabio Di Giannantonio o Raúl Fernández. «Mi invitación es tener una dirección de carrera más dura por el bien de los pilotos»Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing Héroes en moto que no son suficientemente valorados Cuando en la vuelta 11 la KTM de Pedro Acosta sufrió un fallo técnico que la dejó sin potencia en la recta de aproximación a la zona del Estadio del Circuit de Barcelona-Catalunya, Álex Márquez no pudo evitarlo, sufriendo un fuerte accidente que regó la pista de piezas y trozos de la Ducati #73. Esto propició una bandera roja inmediata, con lo que todos aquellos pilotos que pudieron volvieron a boxes. El propio Pedro Acosta fue uno de ellos, a pesar de tener la rueda trasera destrozada. Algo que pudo hacer gracias a que los pilotos de Pramac le remolcaron hasta el pit lane. Así, mientras Márquez era atendido y los comisarios de pista limpiaban el asfalto, Massimo Rivola atendió a Sky Sports, recordando el heroísmo de unos pilotos que se juegan la vida en cada vuelta. «Un día como el de hoy nos hace entender aún más lo que hacen los pilotos y cuánto lo damos por sentado», señalaba el CEO de Aprilia Racing. «Son fenómenos que arriesgan la vida en cada curva, lo olvidamos. Deberíamos dar más crédito a lo que hacen estos chicos». Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing Pedro Acosta no debió volver a salir Sin embargo, Massimo Rivola no dejó pasar la oportunidad de mostrar su desacuerdo con la presencia de Pedro Acosta en la segunda salida, ya que consideraba que el fallo técnico sufrido antes de la bandera roja debía inhabilitarle para ello. «Creo que algunas cosas deberían revisarse. Acosta, de hecho, causó la bandera roja», apuntaba el italiano. «En una carrera normal se habría retirado. Creo que un piloto que, incluso por una razón fuera de su control como un problema técnico, ha causado una bandera roja no debería tener la oportunidad de salir de nuevo». A continuación, Rivola matizó sus palabras para asegurarse de que no se malinterpretaban: «No tengo nada en contra de Pedro, Dios no lo quiera. El accidente de Álex, en ese momento, era inevitable», afirmó. Cargando tweet... 2055989871970246675 El accidente de la segunda salida, fruto de la precipitación Una vez reanudada la carrera, sobrevino el accidente de Johann Zarco, Luca Marini y Pecco Bagnaia. Tras una nueva bandera roja, Rivola volvió a ser entrevistado en los micrófonos de Sky Sports, culpando en cierta medida al francés de lo ocurrido. «Creo que los pilotos tuvieron el enfoque equivocado. Después de un accidente como el de Álex, esperaba que todos los pilotos estuvieran más tranquilos», apuntó el máximo responsable de Aprilia. «Mi invitación es tener una dirección de carrera más dura por el bien de los pilotos. Queremos espectáculo, pero algunos accidentes están dictados por el fervor de poder seguir adelante de inmediato», concluyó. Más tarde, los otros dos involucrados en el accidente exculparon a Johann Zarco, afirmando que el problema que el piloto de LCR Honda había tenido estaba relacionado directamente con las turbulencias generadas por la aerodinámica en el centro del grupo. ¿Se precipitó Massimo Rivola en su valoración de lo ocurrido? Al menos en lo que respecta al segundo accidente, parece claro que sí.