- ARTUR ZANÓN Londres
La aerolínea, la principal por pasajeros en España y Europa, crece un 5%, amortigua el alza del queroseno con coberturas importantes y a bajo precio.
Ryanair mantiene su velocidad de crucero y parece ajena a todos los problemas que vive la industria aérea, que en los últimos meses se han traducido en una subida de las tarifas por el alza del precio del petróleo, además de una mayor incertidumbre geopolítica.
La aerolínea irlandesa movió en el primer semestre del año a un total de 103 millones de personas, un 5,3% más que en el mismo periodo del año anterior. Junio fue especialmente positivo, con un avance del 6,5%, con un 21,2 millones de clientes, la cifra más alta alcanzada nunca en un mes (200.000 personas más que en agoto de 2025, el último récord).
La mayor actividad se produce en un contexto en el que las aerolíneas afrontan precios más altos del combustible, derivados del bloqueo del estrecho de Ormuz y de la reducción de la capacidad de refinar para obtener queroseno.
No obstante, la low cost es uno de los grupos europeos que cuenta con mayores coberturas (del 80% para su actual ejercicio fiscal) y a un precio más reducido (668 dólares por tonelada), lo que le permite competir con ventaja respecto a otras aerolíneas, dado que el coste del carburante se sitúa en torno a un tercio del total.
Ello se ha traducido en oscilaciones de las tarifas. Los últimos datos disponibles, correspondientes al ejercicio fiscal terminado el pasado 31 de marzo, se situaron en una media de 51 euros por asiento, cinco euros más (o un 10% más) que un año atrás. Pero el grupo dirigido por Michael O'Leary dijo que esperaba un recorte de los precios del 5% en el trimestre entre abril y junio y un estancamiento en el trimestre que acaba de comenzar.
Previsiones
Ryanair, que lidera el tráfico en España y Europa por número de viajeros, se ha propuesto un crecimiento del 4% en su ejercicio fiscal 2027, que terminará el próximo marzo, con 216 millones de pasajeros. En los últimos doce meses suma 211,8 millones de turistas.
El grupo no ha ofrecido datos por mercados, pero en España Ryanair ha comenzado a retroceder, muy ligeramente, tras emprender una estrategia de recorte en aeropuertos pequeños porque asegura que no le salen las cuentas por las tarifas de Aena y de mantenimiento o crecimiento moderado en otras instalaciones, eminentemente turísticas.
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