Ryanair avanza en el proyecto de su futuro taller de reparación de motores en Sevilla con una inversión superior a los 500 millones de euros. Tal y como cuenta ABC, la aerolínea irlandesa ha firmado con CFM International para un acuerdo plurianual de suministro de piezas valorado en unos 800 millones de euros anuales. Son buenas noticias para la capital andaluza, y serían mejores aún si no fuera porque la misma compañía también reestructuró su operativa para eliminar varias rutas en Sevilla.
Proyecto industrial. Ryanair está preparando toda una infraestructura industrial que convertirá a Sevilla en uno de sus dos centros estratégicos de mantenimiento en Europa. Aún no conocemos su ubicación exacta, pero la compañía afirma que estará operativo para 2029 y dará soporte a la flota que opera en Europa occidental.
Tampoco será el único, pues Ryanair construirá un segundo taller similar en alguna ciudad de la parte oriental de Europa, todavía por determinar. Según comparten desde ABC, ambas instalaciones permitirán a la compañía asumir internamente el mantenimiento de casi 2.000 motores de sus Boeing 737, tarea que hasta ahora realizaba CFM International en centros fuera de Europa.
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El acuerdo con CFM International. El memorando firmado con el fabricante francoamericano (participada al 50% por Safran Aircraft Engines y GE Aerospace), compromete a Ryanair a adquirir directamente todas sus piezas de repuesto para dar soporte a una flota que crecerá hasta 800 aeronaves, según comparte el medio. El contrato cubre los motores CFM56-7B y LEAP-1B que equipan los Boeing 737 Next Generation y los 737 MAX. Una vez los talleres estén operativos, el valor del acuerdo superará los 1.000 millones de dólares anuales (839 millones de euros), según declaró el CEO Michael O'Leary.
Sumando más industria. Así como menciona el medio, el proyecto del centro de reparaciones se suma al hangar de mantenimiento pesado que Ryanair opera desde 2019 junto al aeropuerto de San Pablo, donde realiza revisiones integrales de hasta cinco aviones simultáneamente. No obstante, ambas instalaciones quedarán separadas. El hangar se centrará exclusivamente al mantenimiento completo de los aviones, mientras que el nuevo taller se centrará solamente en la reparación mecánica y supervisión de motores. Según comparten desde ABC, se espera que la infraestructura tendrá una vida útil de al menos 30 años.
Recorte de rutas. No todo lo que trae Ryanair son buenas noticias para Sevilla, pues la ciudad perderá siete conexiones aéreas este verano. El aeropuerto de San Pablo pasará de 56 rutas operadas por la aerolínea irlandesa a 49 destinos. Entre las conexiones eliminadas figuran Santiago de Compostela, Gran Canaria y Tenerife Norte en el mercado nacional, además de Weeze-Dusseldorf, Nuremberg, Frankfurt Hahn y Viena en el internacional.
No es ninguna sorpresa esta retirada de operativa en los aeropuertos regionales españoles. Ryanair se centra en su estrategia de reducir sus operaciones en aquellos aeropuertos que considera "no competitivos" por sus tasas aeroportuarias. La aerolínea ha eliminado en tres recortes consecutivos 1,2 millones de asientos en aeropuertos regionales del país, redistribuyendo esa capacidad hacia mercados como Albania, Italia, Marruecos, Eslovaquia y Suecia.
El cierre de bases en otros aeropuertos españoles afecta indirectamente a Sevilla, según explicó la compañía a ABC, al eliminar conexiones que partían de esas ciudades.
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Compensación parcial. Pese al recorte de destinos, Ryanair añadirá 17 frecuencias semanales en 12 rutas existentes desde Sevilla. Lisboa sumará tres nuevos vuelos, Birmingham, Manchester y Bolonia añadirán dos cada una, mientras que Edimburgo, Bruselas, Catania, Bérgamo, Milán Malpensa, Pisa, Ibiza y Valencia incorporarán un vuelo semanal adicional. Además, tal y como comparten desde ABC, la aerolínea sumará este verano dos rutas con Polonia: Cracovia y Breslavia.
El peso de Ryanair en Sevilla. La aerolínea irlandesa opera el 40% de las conexiones aéreas de este aeropuerto y uno de cada cuatro aviones que salen del terminal es suyo. Tal y como cuenta ABC, en 2025 transportó cuatro millones de pasajeros desde San Pablo, un incremento del 1.900% respecto a los 200.000 de hace 20 años, cuando comenzó a operar en la ciudad.
Imagen de portada | Kevin Hackert
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La noticia
Ryanair está aplicando en Sevilla el palo y la zanahoria: le quita vuelos, pero le da 500 millones para arreglar motores
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Antonio Vallejo
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Ryanair está aplicando en Sevilla el palo y la zanahoria: le quita vuelos, pero le da 500 millones para arreglar motores
Según la compañía, el centro comenzará a operar a partir de 2029 con una inversión superior a los 500 millones de euros
Por otra parte, Ryanair eliminará algunas rutas en Sevilla, continuando con su cruzada con Aena
Ryanair avanza en el proyecto de su futuro taller de reparación de motores en Sevilla con una inversión superior a los 500 millones de euros. Tal y como cuenta ABC, la aerolínea irlandesa ha firmado con CFM International para un acuerdo plurianual de suministro de piezas valorado en unos 800 millones de euros anuales. Son buenas noticias para la capital andaluza, y serían mejores aún si no fuera porque la misma compañía también reestructuró su operativa para eliminar varias rutas en Sevilla.
Proyecto industrial. Ryanair está preparando toda una infraestructura industrial que convertirá a Sevilla en uno de sus dos centros estratégicos de mantenimiento en Europa. Aún no conocemos su ubicación exacta, pero la compañía afirma que estará operativo para 2029 y dará soporte a la flota que opera en Europa occidental.
Tampoco será el único, pues Ryanair construirá un segundo taller similar en alguna ciudad de la parte oriental de Europa, todavía por determinar. Según comparten desde ABC, ambas instalaciones permitirán a la compañía asumir internamente el mantenimiento de casi 2.000 motores de sus Boeing 737, tarea que hasta ahora realizaba CFM International en centros fuera de Europa.
El acuerdo con CFM International. El memorando firmado con el fabricante francoamericano (participada al 50% por Safran Aircraft Engines y GE Aerospace), compromete a Ryanair a adquirir directamente todas sus piezas de repuesto para dar soporte a una flota que crecerá hasta 800 aeronaves, según comparte el medio. El contrato cubre los motores CFM56-7B y LEAP-1B que equipan los Boeing 737 Next Generation y los 737 MAX. Una vez los talleres estén operativos, el valor del acuerdo superará los 1.000 millones de dólares anuales (839 millones de euros), según declaró el CEO Michael O'Leary.
Sumando más industria. Así como menciona el medio, el proyecto del centro de reparaciones se suma al hangar de mantenimiento pesado que Ryanair opera desde 2019 junto al aeropuerto de San Pablo, donde realiza revisiones integrales de hasta cinco aviones simultáneamente. No obstante, ambas instalaciones quedarán separadas. El hangar se centrará exclusivamente al mantenimiento completo de los aviones, mientras que el nuevo taller se centrará solamente en la reparación mecánica y supervisión de motores. Según comparten desde ABC, se espera que la infraestructura tendrá una vida útil de al menos 30 años.
Recorte de rutas. No todo lo que trae Ryanair son buenas noticias para Sevilla, pues la ciudad perderá siete conexiones aéreas este verano. El aeropuerto de San Pablo pasará de 56 rutas operadas por la aerolínea irlandesa a 49 destinos. Entre las conexiones eliminadas figuran Santiago de Compostela, Gran Canaria y Tenerife Norte en el mercado nacional, además de Weeze-Dusseldorf, Nuremberg, Frankfurt Hahn y Viena en el internacional.
No es ninguna sorpresa esta retirada de operativa en los aeropuertos regionales españoles. Ryanair se centra en su estrategia de reducir sus operaciones en aquellos aeropuertos que considera "no competitivos" por sus tasas aeroportuarias. La aerolínea ha eliminado en tres recortes consecutivos 1,2 millones de asientos en aeropuertos regionales del país, redistribuyendo esa capacidad hacia mercados como Albania, Italia, Marruecos, Eslovaquia y Suecia.
El cierre de bases en otros aeropuertos españoles afecta indirectamente a Sevilla, según explicó la compañía a ABC, al eliminar conexiones que partían de esas ciudades.
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El peso de Ryanair en Sevilla. La aerolínea irlandesa opera el 40% de las conexiones aéreas de este aeropuerto y uno de cada cuatro aviones que salen del terminal es suyo. Tal y como cuenta ABC, en 2025 transportó cuatro millones de pasajeros desde San Pablo, un incremento del 1.900% respecto a los 200.000 de hace 20 años, cuando comenzó a operar en la ciudad.
