- HARRY DEMPSEY Y ALICE HANCOCK
El director de Mitsui OSK Lines advierte que los armadores necesitan recuperar la confianza tras meses de conflicto.
Los armadores tardarán semanas en reanudar el tránsito por el estrecho de Ormuz ya que tendrán que asegurarse de que el acuerdo entre EEUU e Irán es "tangible", advirtió el director del mayor operador de petroleros del mundo.
Jotaro Tamura, CEO de Mitsui OSK Lines (MOL), declaró a Financial Times que muchos operadores esperarán antes de reiniciar el paso por el estrecho a pesar del acuerdo entre EEUU e Irán su reapertura.
El presidente estadounidense Donald Trump ha insistido en que existe una ruta "segura, protegida y limpia" a través del estrecho, que ha estado prácticamente cerrado desde finales de febrero. Aunque el acuerdo del domingo provocó una caída en el precio del crudo Brent, Tamura afirmó que el tráfico no volvería a la normalidad de inmediato.
"Lo que se necesita no es solo un simple acuerdo entre los países involucrados, sino algo sustancial que se traduzca en medidas concretas en el estrecho de Ormuz, para que las navieras puedan transitar con seguridad por él", afirmó.
Tamura señaló que se habían producido varios intentos fallidos de reapertura de la vía marítima desde que estalló el conflicto en Oriente Medio a finales de febrero.
"Dadas las experiencias de los últimos meses, creo que es razonable suponer que podrían tardarse al menos un par de semanas, o incluso un mes", añadió.
Tamura hizo estas declaraciones antes de que Trump anunciara el acuerdo, cuya firma se espera para el viernes, pero el ejecutivo de MOL declaró el lunes que la noticia del acuerdo no le había hecho cambiar de opinión.
Antes de la guerra, más de un 20% parte del petróleo y el gas natural licuado mundiales se transportaban a través de esta vía marítima estratégica, crucial también para el transporte de cereales y bienes de consumo al Golfo.
MOL opera más de 900 buques, de los cuales más de 200 transportan petróleo crudo, productos derivados del petróleo y productos químicos, lo que la convierte en la mayor operadora de buques cisterna del mundo por número de embarcaciones.
Otras navieras y armadores también han manifestado que la Organización Marítima Internacional (OMI), organismo de la ONU, debería coordinar la salida de unos 500 buques que necesitan atravesar el estrecho para salir del Golfo.
Arsenio Domínguez, secretario general de la OMI, declaró que se está evaluando la viabilidad del tránsito de los buques y del comercio de forma segura, evitando posibles peligros como minas y la congestión que podría provocar accidentes.
Añadió que la OMI sigue trabajando en un corredor de evacuación seguro para los marineros que llevan más de 100 días atrapados en el Golfo.
Hapag-Lloyd, una de las mayores navieras de contenedores, declaró que la noticia del acuerdo de paz era "alentadora" y que esperaba que sus buques atrapados en el estrecho pudieran zarpar este fin de semana.
Philip Belcher, director marítimo de Intertanko, la asociación del sector de los buques cisterna, advirtió que "debe adoptarse una estrategia prudente" y que los buques deben realizar su propia evaluación de riesgos antes de zarpar.
Antes de la guerra en Irán, unos 135 barcos transitaban diariamente por el estrecho. Esta cifra se ha reducido drásticamente, y en las últimas semanas algunos buques han intentado salir del Golfo clandestinamente al amparo de la oscuridad y con el GPS apagado.
Las declaraciones del CEO de MOL, Tamura, ponen de manifiesto que otros adoptarán una postura más cautelosa respecto a la reanudación del transporte marítimo, incluso tras la prórroga del alto el fuego.
Tamura, que asumió el cargo en abril, afirmó oponerse al plan de Irán de cobrar un peaje por el paso por el estrecho, argumentando que esto contravendría las normas internacionales que garantizan la libertad de navegación.
La naviera japonesa había logrado sacar cuatro buques del Golfo antes del acuerdo para la reapertura del estrecho, pero Tamura aseguró que no se pagó ninguna tasa a Irán. MOL aún tiene al menos siete barcos esperando para transitar por el estrecho.
La primera ministra japonesa, Sanae Takaichi, ha declarado que el tránsito fue resultado de los esfuerzos diplomáticos de Japón. Sin embargo, Tamura insinuó claramente que su paso se logró gracias a la diplomacia de otros países, como Omán e India, que tenían vínculos con los buques a través de su bandera, el cliente o el destino de la carga.
Las acciones de MOL han subido un 20% en Tokio este año, valorando la compañía en aproximadamente 2,1 billones de yenes (13.000 millones de dólares), mientras que el inversor activista Elliott Management exige cambios para aumentar la rentabilidad.
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