- ERIC GALIÁN/CARLOS DRAKE Barcelona/Madrid
La compañía española admite que su rentabilidad en 2025 fue del 0% ante la fuerte presión sobre sus márgenes de los aranceles europeos sobre el Cupra Tavascan, la presión sobre los precios por la competencia china, el aumento de costes y una inversión récord encaminada a electrificar su gama.
Seat, filial española del consorcio automovilístico alemán Volkswagen, que engloba las marcas Seat y Cupra, ha definido una nueva hoja de ruta para lograr un crecimiento "sólido y sostenible" ante el "complicado entorno" de mercado en el que se encuentra la industria de automoción. Este plan, llamado Performance Program, llega en un momento en el que la compañía ha tenido que lidiar con el coste de su transformación hacia el coche eléctrico, el impacto de los aranceles europeos al Cupra Tavascan y la competencia de los coches chinos.
Markus Haupt, CEO de Seat y Cupra, ha explicado en la presentación anual de resultados de la compañía que el nuevo programa tendrá cuatro pilares de actuación: maximizar los ingresos a través de una apuesta clara por la marca Cupra y un mejor mix de producto, reducir los costes directos asociados a los costes de producto, disminuir los costes fijos y optimizar las inversiones.
El objetivo de esta estrategia es alcanzar una rentabilidad sobre las ventas del 6% para 2030, con el apoyo de una visión a largo plazo basada en la creación de valor, la excelencia operativa y el crecimiento sostenido de Cupra. Según fuentes de la firma, la rentabilidad de Seat en 2025 fue del 0%, lo que se refleja en el desplome del resultado operativo según las normas internacionales de contabilidad, que pasó de 633 millones de euros en 2024 a un millón de euros el año pasado. A ello contribuyó especialmente, además de los aranceles al Tavascan, la inversión en Capex e I+D, que llegó a su pico desde que Seat inició su transformación eléctrica en 2020. La empresa invirtió 1.300 millones solo en 2025, lo que impactó de lleno en el cash flow neto, que se situó en 431 millones negativos.
"Nuestro rendimiento en 2025 se ha visto principalmente afectado por cuatro factores: la presión sobre los precios, los aranceles, el aumento de los costes de producto y efectos financieros extraordinarios; al mismo tiempo estamos experimentando las consecuencias de las importantes inversiones que hemos realizado para la transformación de nuestra compañía", ha explicado Patrik Mayer, vicepresidente ejeutivo de finanzas y TIC de Seat y Cupra. "En este contexto, nos hemos centrado en reducir nuestros costes de estructura de manera significativa, reduciéndolos cerca de un 20%. Estas cifras demuestran nuestra resiliencia y determinación. Ahora nos centraremos en el corto plazo, manteniendo nuestro riguroso control de costes mientras fortalecemos la calidad de los márgenes para así proteger nuestras inversiones y continuar siendo competitivos" ha añadido.
La filial de Volkswagen tiene tres palancas este año para mejorar unos resultados "que no están donde queremos", como ha reconocido Haupt. Por un lado, en febrero la Comisión Europea acordó con la compañía retirar el 20,7% de aranceles compensatorios que pesaban sobre el Cupra Tavascan, producido en la fábrica de Volkswagen en Hefei (Anhui, China). Esto promete aliviar la presión financiera de Seat este año, ya que la firma decidió no repercutir en el precio del coche las tasas comerciales.
En segundo lugar, ultima el lanzamiento del Cupra Raval, su primer vehículo 100% eléctrico que se producirá en la factoría de Martorell (Barcelona). El coche será presentado el 9 de abril en una premiere mundial que se celebrará simultáneamente en 16 ciudades de todo el mundo.
Vinculado con lo anterior, la compañía ha sido elegida para liderar la plataforma MEB21 de coches eléctricos urbanos del grupo Volkswagen, que contará con cuatro vehículos fabricados en España: el Cupra Raval y el VW ID. Polo, en Martorell, y el VW ID. Cross y el Skoda Epiq en la planta del consorcio alemán en Landaben (Navarra).
En 2025, Seat logró un volumen de negocio de 15.300 millones de euros, un 5,1% más que en el ejercicio anterior. Las entregas alcanzaron un máximo histórico de 657.413 unidades, lo que representa un incremento del 3%. Esta cifra incluye los automóviles de la marca Seat (243.179, -16%), la marca Cupra (319.534, +26%) y el Audi A1 que se fabrica en Martorell (94.700, +2%). La empresa cerró 2025 cumpliendo los objetivos de reducción de CO2, a lo que contribuyó el fuerte crecimiento de los vehículos electrificados. Los híbridos enchufables (PHEV, por sus siglas en inglés), con 84.400 unidades, crecieron un 69,2%, mientras que los eléctricos de batería (BEV) se situaron en 79.700, casi un 67% más.
La marca Seat obtuvo la cifra más alta de ventas de su historia y alcanzó un 25% de vehículos totalmente eléctricos. El objetivo es que la enseña alcance una cuota de mercado del 3% en toda Europa, un porcentaje que ya ha superado en mercados como Alemania o Dinamarca.
Respecto a los resultados siguiendo el plan general contable español, lo que incluye la sociedad Seat SA y sus filiales en Alemania, el resultado de explotación fue de 93 millones negativos, mientras que el resultado del ejercicio después de impuestos fue de 41 millones positivos.
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