SEAT se distancia de CUPRA y enfría el eléctrico asequible: “No veremos un Raval con nuestro logotipo”

El CEO de SEAT explica por qué la marca española tardará en tener un nuevo eléctrico y se aleja de CUPRA. Desde hace años, parece que SEAT y su futuro están siempre en el centro del debate. ¿Tiene futuro la marca ante el avance exitoso de CUPRA? Su CEO, Markus Haupt, da nuevas pistas de lo que le espera a la icónica firma española. Si visitas la gama de modelos de SEAT en la actualidad, verás que esta está conformada por Ibiza, Arona, León (junto a su versión familiar Sportstourer) y, por muy poco tiempo más, el Ateca. La marca española está viendo decrecer su catálogo de modelos, mientras que CUPRA vive un momento álgido. Un claro contraste que muchos ven como una señal de que el futuro de SEAT es, cuanto menos, incierto. ¿Qué tiene que decir el CEO de la marca española al respecto? Markus Haupt revela lo que le espera a SEAT en los próximos años. Ibiza y Arona recibirán importantes novedades el año que viene en SEAT. “Seguimos invirtiendo en SEAT” La frase o el rumor de que SEAT va a terminar desapareciendo se lleva escuchando años, pero ahí sigue, manteniendo puestos de cabeza en los rankings de venta en España. Sin embargo, como veíamos, es innegable que su gama de modelos está ahora en horas bajas. Tras la llegada de la cuarta generación del León en 2020, solo la actualización de Ibiza y Arona, sus modelos utilitarios, trajo algo de novedad a la marca española, que está también en fase de retirar sus otros dos SUV, Tarraco y Ateca. La mayor parte de los recursos está siendo destinada a su marca hermana CUPRA, que recientemente renovó su compacto eléctrico Born y que acaba de presentar su esperadísimo urbano eléctrico, el Raval. ¿Qué podemos esperar de SEAT entonces? El SEAT Ateca será el próximo modelo de la marca española en desaparecer de la gama.Haupt habló para el medio británico Autocar y aseguró que la marca española tiene todavía mucha vida por delante: «No podemos imaginar nuestra empresa sin SEAT, es el legado de nuestra empresa. Es un mensaje muy importante: seguimos invirtiendo en la marca Seat. El año que viene tendremos versiones híbridas ligeras de Ibiza y Arona; ambos coches siguen funcionando a un ritmo muy elevado». La etiqueta ECO debería llegar a las respectivas gamas de Ibiza y el SUV Arona, que únicamente se venden con versiones de gasolina y etiqueta C. La tecnología microhíbrida es casi una necesidad en los tiempos que corren, y lo tienen claro. ¿Tiene futuro SEAT?Markus Haupt considera que, tarde o temprano, esta cuestión tendrá que plantearse: «Algún día surgirá el debate sobre qué hacer con SEAT. Pero hasta entonces, tenemos una estrategia clara: seguir apostando por los modelos que ya tenemos. Cuando lleguemos a 2029 y 2030 y la regulación de las emisiones de CO2 sea más estricta que hoy en día, sin duda llegará un momento en que tendremos que debatir cuál puede ser el futuro de esta marca». La llegada del CUPRA Raval no se traducirá en una versión más asequible firmada por SEAT. “Debemos mantener la esencia de ambas marcas” Cuestionado sobre los coches eléctricos en SEAT, el CEO de la compañía tiene claro que todavía no es el momento para la marca española: «Probablemente todavía tengamos que trabajar en el coste de las plataformas de coches eléctricos, porque hoy en día sería muy difícil tener un SEAT que sea capaz de ganar dinero con los costes que tenemos». Muchos piensan que la marca lo tiene fácil con la llegada del Raval, que comparte plataforma con otros modelos del Grupo Volkswagen, como el VW ID. Polo, ID. Cross o el Skoda Epiq. Sin embargo, la tarea no es tan sencilla, y en SEAT no están por la labor de hacer un simple cambio de logotipo, reducir equipamiento y listo. «Nunca haríamos eso. Debemos mantener ambas marcas diferenciadas: el Raval siempre será un CUPRA, y simplemente despojar a sus coches de equipamiento y convertirlos en SEAT no es, desde luego, la estrategia adecuada para nosotros. Ambas marcas merecen tener su propia identidad y deben encontrar su propio camino. Así que, sin duda, no veremos un Raval con el logo de SEAT». He probado el CUPRA Raval, el eléctrico fabricado en España que le pone las cosas difíciles al Renault 5 Leer noticia Y esta estrategia tampoco funcionará en el otro sentido: todos los futuros CUPRA serán modelos propios, en lugar de versiones modificadas de coches SEAT, como sucedió con León y Ateca, «Fue una jugada inteligente, y aprovechamos una buena oportunidad con el León, pero también forma parte de la estrategia de cara al futuro tener una cartera de productos completamente diferente para ambas marcas».